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1. 기업 개요              

㈜대진디엠피는 1970년에 창립하여 전자부품 및 프린터 관련 부품을 주력 생산하고 있으며, 2002년부터 LED 소자 및 조명 제품을 개발하여 현재 진행 중인 사업 분야에서 선도업체로 인정받고 있다.

2. 대진디엠피 최근 소식 

출처: http://news.search.naver.com/search.naver?ie=utf8&se=0&where=news&query=%EB%8C%80%EC%A7%84%EB%94%94%EC%97%A0%ED%94%BC&sm=tab_pge&sort=0&photo=0&field=0&reporter_article=&pd=0&ds=&de=&sim=0&docid=&start=41

 

첫번째 기사는 올해 LED 조명의 트렌드를 엿볼 수 있는 국제 조명 전시회 '라이트 페어 인터내셔널(Light Fair International) 2011'이 열린 미국 펜실베이니아주 필라델피아 컨벤션센터에 대진디엠피는 LED 스탠드, 다운라이트, 평판조명에서 가로등, 보안등에 이르는 30여 제품을 출품했다. 이를 통해 미국 및 유럽 스탠드 시장 공략을 강화하겠다는 대진디엠피의 계획을 설명하고 있다.

 두번째 기사는 유통을 줄여 경쟁력을 강화하기 위해 미국에 LED 조명 합작사(JV) 설립을 추진 중이며, 프린터부품 사업은 안정적인 성장세를 보이고 있고 LED 조명도 순항하고 있기에 LED 조명을 앞세워 올해 ‘매출 1000억원 클럽’에 가입하겠다는 각오를 담고 있다.

 

3.  대진디엠피 LED 조명 LINE_UP        

  

◆ 백열등 및 CLF 대체 조명  

 

 




다운 라이팅의 경우 기존 조명은 360도 발광으로 인한 LOSS와 등기구의 반사 손실이 있다. LED 조명 대체시 기존 광량의 50~70% 수준을 만족할 경우 호환 가능하다고 판단된다. LED 조명은 빛에는 열선이 없으나 반도체 특성상 자체 발열 문제로 등기구를 선정할 때는 통풍성에 대한 사전 검토가 필요하며, 등기구에 의해 제품 불량 유발 또는 제품 열화의 문제를 일으킬 수 있다.

 

  

◆ 할로겐 램프 대체 조명 

 현재 MR16 타입은 LED의 한계와 기구 사이즈의 제약으로 기존 할로겐 MR 50W를 대체하기에는 광량이 좀 부족하나 대진디엠피 1607S는 업계 최고 수준의 성능을 보이고 있으며, 현 수준에서 대체 조명으로 널리 적용되고 있다. LED 조명으로 대체시 스폿 기능과 고연색의 정점에 비해 높은 소비 전력이 가장 큰 단점인 할로겐 램프에서 다른 조명에 비해 가장 큰 에너지 절감 효과를 얻을 수 있다.

 

◆ 경관 조명 대체 조명   

 LED 조명의 특성상 자외선 방출이 없는 관계로 옥외 조명의 경우 기존 조명 대비 벌레의 유인성이 약 1/10 정도로 떨어지는 효과가 있으며, 최적의 배광 설계로 약 50% 정도의 에

출처(1):http://aptns.co.kr/new/page/sub.htm?main=7&mode=r&board_code=2010020215503650000100&num=2010021010333095214900&r_step=&hit=1047&ser_title=all&ser_content=대진디엠피&pg=1

출처(2):http://www.xleds.co.kr/showRoom/

4. 대진디엠피가 LED 조명 업계를 선도하는 기업으로 자리 잡기 위한 대진디엠피 제품만의 특장점은?

  ①대진디엠피는 발광반도체 칩을 주요 원재료로 LED 소자로 불리는 LED 완제품을 만드는 패키징 공정을 자체적으로 담당하는 광사업부가 있다. 또한 LED 조명을 5년 이상 시장에 영업하고 있는 오랜 필드 경험을 가지고 있다. 제품군으로는 할로겐 대체, 백열등 대체, 면발광, 형광등 등의 실내 조명군과 산업 조명등의 다양한 제품군을 구비하고 있으며, 고효율 제품을 인증 받아 보급시키고 있다.
  ②국내에서 LED 조명에서는 북미 지역과 유럽 수출 시 필수적으로 받아야 하는 제품안전인증인 UL을 최초로 인증 취득하였으며, CE도 취득하여 전 세계에 제품 보급을 확대하고 있다. 또한 3년 전부터는 일반 소비자가 가장 가까이 LED를 접할 수 있도록 LED 스탠드를 개발하여 출시하였으며, 현재도 새로운 신 모델을 개발하여 시장에 선보이고 있다.

5. 대진디엠피의 지표(재무제표)        

출처: http://www.xleds.co.kr/inverstor/financial/financial.jsp

 대진디엠피가 꾸준한 흑자 속에서 성장하고 있다. 대진디엠피는 지난해 78,188백만원의 매출을 올렸다. 전년도 78,931백만원보다 소폭 증가한 수치다. 하지만 매출원가를 낮추지 못해 전년(58,612백만원)보다는 4,808백만원 증가한 63,420백만원 수준에 머물렀다. 기사에 따르면, 판매비와 관리비에 있어서는 12억원 정도를 늘렸다. 영업외비용은 18억원으로 감소시켰다. 전년도는 36억원으로 파악됐다. 그 결과 당기순이익은 7,558백만원인 것으로 나타났다. 전년도에는 13,804백만원이었다. 이 같은 현상은 녹색 성장 그린에너지 트렌드를 기반으로 한 고효율 LED 조명의 수요 증가가 원인이 된 것으로 보인다.

출처:

http://aptns.co.kr/new/page/sub.htm?main=7&mode=r&board_code=2010020215505181250100&num=2011040714374634924500&r_step=&hit=487&ser_title=all&ser_content=대진디엠피&pg=1

6.  앞으로 국내 LED 조명 산업의 발전을 위해 관련 업체나 정부 기관에 바라는 점

 
 불과 몇 년 전만 해도 중국산 제품과 경쟁해서 LED 판매를 하여야 했던 상황이었으나 최근에는 국내 업체가 중국산 제품을 국내에서 조립하고 국내 제품으로 둔갑하여 판매를 하는 상황도 있는 것 같다(저가 저 할로겐의 일부 중국산 제품과 그 취급에 의해 가격 혼란을 야기하며 출혈경쟁과 LED조명에 대한 불신을 초래 할 수 있습니다).

더불어 최근 대기업의 LED 조명 진출은 시장을 크게 만드는 효과는 긍정적이지만 지금까지 LED 조명 사업에 투자해온 중소기업 입장에서는 상대적으로 시장에서 불리한 위치를 차지할 것이라는데 어려움이 있다. 이러한 상황에서 시장에 비해 업체가 너무 많으며, 고가 제품의 출혈 경쟁으로 영업이 상대적으로 어렵다. 또한 중국산 제품의 국내 유입으로 국내 제품과 중국산 저가 제품과의 경쟁에도 어려움이 많은 게 사실이다.

하여 LED 조명 시장이 확대되어야 하며, 확대되기 위해서는 정부의 지원 정책이 더 많이 필요하다고 생각된다. 이를 위해서는 LED 가로등이나 보안등 같은 산업 조명의 시범 사업을 많이 시행 하여야 한다. 현재는 부분적으로만 지자체에서 시범 사업을 하고 있다. 이에 정부는 지자체 시범 사업이 부분적으로만이 아닌 전국적으로 의무 확대하여 테스트 후 안정적인 제품 보급에 앞장서야 한다고 봅니다.

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  플라즈마 상태를 이용하는 친환경 기술들이 점점 나오고 있는데요. 이전 글에서 플라즈마가 무엇인지, 현재 어디에 쓰이고 있는지 간단히 보실 수 있습니다.

플라즈마

  일단 먼저 간단히 플라즈마에 대해 한번 더 소개 할게요.

  플라즈마는 고체, 액체, 기체 상태 외의 제 4의 물질 상태로, 고온에서 가스 입자가 이온과 전자로 분리되 있는 이온화 상태를 말하죠. 미래 환경 기술 분야의 중요 기술로 주목받고 있는 플라즈마는 우주의 99% 이상을 차지하고 있습니다. 요즘은 핵융합, 신소재 개발, 산업공정 등에서도 많이 사용되고 있습니다.

  이런 플라즈마 상태가 폐기물 처리에 이용되는 시스템을 대게 '플라즈마 컨버터(plasma converter)라고 부르는데요. 이 시스템에는 밀봉된 실린더에 질소나 공기와 같은 가장 안정적인 기체들을 채우고 두 전극사이에 큰 전류를 통과 시키면, 공기에서 전자가 방출되 기체가 플라즈마로 변환됩니다. 여기에 전류를 계속 흘려 주면, 번개와 같은 강렬한 에너지장이 형성되구요.

  형성된 에너지 장에서 나오는 복사 에너지는 아주 강력합니다. 때문에 많은 분자들이 합쳐 형성된 고분자 화합물의 분자 사이의 결합을 끊어 놓는 식이지요. 예를 들면, 'CH2CHCl' 인 PVC 파이프를 플라즈마 장치에 넣으면 탄소,수소 등의 기체만 남게 되는 방식입니다.

공정 

  아래에 공정에 관련된 그림이 있습니다.

  간단히 설명드리면, 기존의 소각시스템과 유사하다고 보시면 됩니다. 고온의 열을 이용해서 폐기물을 소각하는 것이지요. 하지만, 큰 차이점의 부산물에 있다고 보시면 됩니다. 소각의 경우, 연소 과정이기 때문에 산소와 폐기물의 원소가 결합되어 나오는 잔재물이 넣었던 폐기물의 약 15% 정도 입니다. 이것은 매립할 수 밖에 없고, 중금속이 포함되게 되면 더 문제가 심각해 지지요. 하지만 플라즈마 방식의 경우, 위에서 설명 드렸듯이 분자 사이의 결합을 끊어 내는 작용을 통해 부산물이 되는 화합물을 줄여 주지요.

폐기물의 완전 소각과 에너지 회수

  플라즈마를 이용한 폐기물 처리 기술은 친환경적이다 라는 장점을 지니고 있습니다.

1. 대기 오염 물질이 발생하지 않음.

  위에서 설명 드렸듯이 화합물의 분자사이 결합을 끊어 버리기 때문에 기존의 소각로에서 나오는 대기오염 물질인 NOx, SOx, 다이옥신이 발생할 수가 없죠. 원자 사이 결합이 끊어지고, 안정한 상태인 N2, O2, S 등의 형태로 방출되는 것이죠. 뒤에서 말하겠지만, 이러한 것은 재활용이 가능하겠죠.

2. 잔재물은 슬래그 형태로 배출되어 재활용 가능.

  물론, 부산물이 아주 없는 것은 아닙니다. 예를 들어, 황(S) 과 관련된 물질이 들어 갈 가능성이 높은데, 이 경우, 원자상태의 기체로 빠져 나오는 것은 힘들죠. 하지만, 분자들 사이의 결합이 끊어지고, 다른 물질과의 결합에 촉매역할을 하는 물질을 넣을 경우 슬래그(slag) 형태로 배출할 수 잇습니다. 이 슬래그는 도로 포장재나 건자재 등으로 재활용이 가능합니다.

3. 다양한 형태의 에너지 자원으로 회수가 가능하다.

  위에서 말씀 드린대로 안정한 상태의 기체들이 발생하는대요. 이뿐 아니라 고순도의 합성가스(수소 + 일산화탄소)를 회수하여 발전에 이용할 수도 있다고 합니다. 또한, 수소의 경우 재처리를 통해 산업용 혹은, 수소 자동차의 연료로 사용될 수 있지요. 폐기물 100톤 당 10MW 이상의 발전이 가능합니다.

  이 외에도 플라즈마 시스템 자체가 태양 열보다 3배나 높은 고온을 활용하기 때문에 열과 스팀이 발생하게 됩니다. 이 열과 스팀은 주변의 가정에 공급할 수도 있구요. 이미 GS플라텍에서는 경북 청송에 2008년도에 플라즈마를 이용한 생활폐기물 처리 상용시설을 설치 하였고, 하루 10톤 급을 처리한다고 합니다. 여기서 나오는 열과 스팀이 주변의 가정에 이용되구요.

  보통의 폐기물 처리 시설은 주민들의 엄청난 반대에 부딪히지만, 친환경 가치와 경제적인 면에서 서로 유치를 원할 수도 있겠네요

4. 다양한 형태의 폐기물 처리가 가능하다.  

  고온의 열을 통해 분자사이의 결합을 끊어내는 플라즈마 상태를 만들어 내는 기술은 다양한 형태의 폐기물 처리가 가능합니다. 생활폐기물은 물론이고, 하수도, 산업폐기물, 병원폐기물, 석면, 소각재 등 불에 잘 안타는것, 안깨지는 것 , 안족는것 을 모두 플라즈마로 깨고 분해해 버릴 수 있습니다.

  GS 플라텍 에서는 심지어 방사성 폐기물 까지 폐기물 처리가 가능하다고 합니다. 한국수력원자력과 함께 방사성 폐기물 처리 용융 플랜트도 개발했다고 하네요. 원전 수출과 시너지 효과를 바라보고 있다고 합니다.

코멘트

  플라즈마 컨버팅 시스템에도 당연히 전기는 들어 갑니다. 하지만, 들어간 전기보다 부산물로 나오는 에너지가 더 많기 때문에, 경제성 또한 우수하지요. 지구에서 인간이 만들어 내는 쓰레기의 량은 엄청나며, 그에 따른 소각량, 매립량 또한, 엄청나겠지요. 하지만, 플라즈마 기술을 이용하면, 쓰레기의 처리는 물론이고, 전기를 생산함과 동시에 다른 친환경 기술(수소 기술이나 열병합 발전)에 이용될 수 있다고 하니, 실로 놀라울 따름입니다.

  친환경 기술에는 두 가지 측면이 있다고 생각됩니다. 환경오염을 줄이며, 효율을 높이는 기술과 친환경 에너지 생산 기술이지요. 플라즈마를 이용한 폐기물 처리 시스템의 경우, 쓰레기를 처리함으로써 환경오염을 줄이고, 그것을 통해 에너지 자원을 만들어 냄으로써 친환경 에너지까지 생산하는 두 가지 측면을 다 가지고 있는 진정한 친환경 기술이 아닐까 생각합니다.
 

REFERENCE

1. Insight of GS Caltex "쓰레기가 에너지가 되는 세상을 만들어 갑니다."

http://www.insightofgscaltex.com/?p=5443

2. 파퓰러사이언스 " 친환경에너지의 보고, 쓰레기"

http://popsci.hankooki.com/popsci_news/view.php?news1_id=3115&cate=15

3. 경제풍월 " 친환경 신성장독력 폐기물처리 에너지화"

http://www.econotalking.kr/xe/?document_srl=14082

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           스마트폰, 아이폰이 대중화되면서 어플리케이션이 다양하게 제작되고 있습니다. 저자가 사용하고 있는 많은 어플리케이션 중 Painted Space 어플리케이션은 집안 분위기를 전환하고자 인테리어를 고민할 때 굉장히 유용합니다. Painted Space 어플리케이션은 노루페인트 사에서 제작되었고, 주변 사물이나 인테리어를 카메라로 촬영하여 알고 싶은 컬러를 노루페인트의 컬러북에서 정보를 볼 수 있는 컬러픽업(Color Pick up)과 거실, 주방, 아이 방, 침실 등의 공간에 자신이 칠하고 싶은 페인트를 컬러로 입혀볼 수 있는 인테리어 시물레이션(Interior Simulation)의 기능을 가지고 있습니다. 또한, 제품의 고객문의 및 제품 구입문의 그리고 분야별 1:1문의를 할 수 있으니 궁금한게 있을 때 마다 바로 신속하고 정확한 답변을 들을 수 있어서 너무 편리합니다.

출처: http://www.noroo.co.kr/kor/product/brand/soonnsoo_view.asp?brand=9

           Painted Space 어플리케이션 사용하게 되면서 알게 된 노루페인트 사에서는 최근 친환경 페인트 ‘순&수’를 론칭했습니다. 위의 그림에서 알 수 있듯이 순&수 순환경 페인트는 VOC와 중금속이 거의 들어 있지 않은 친환경 페인트로 내부용과 외부용으로 나뉩니다. 냄새가 나지 않으며, 외부용은 적외선을 반사해 외벽의 온도상승을 억제하고, 실내로 열이 들어오는 것을 차단해 여름철 냉방비를 줄이는 효과가 있다고 합니다.

위에서 언급한 VOC와 관련하여 친환경 페인트를 좀 더 알아보겠습니다. 유해물질 배출여부와 관련하여 기준치를 부여하고 그 기준치 이하의 유해물질이 배출될 경우 친환경페인트라고 하는데, 기준치 중 하나인 휘발성 유기화합물 VOC(Volatile Organic Compounds)는 대기 중에 휘발돼 악취나 오존을 발생한 탄화수소 화합물로, 피부 접촉이나 호흡기를 통해 신경계에 장애를 일으키는 중금속, 포름알데히드, 벤젠 등이 여기에 포함됩니다. 인체에 무해한 VOC의 최저치를 기준으로 삼고 있어 시중에 판매되는 거의 모든 페인트는 사실상 인체에 유해한 수준은 아닙니다. 다만, 친환경 페인트라고 불리는 제품은 VOC가 일반 페인트에 비해 낮거나 함량이 제로입니다.

출처: http://blog.naver.com/atbeauty/110113182954

 

사실, 순&수 순환경 페인트는 화학원료를 이용하여 만든 친환경페인트 제품이기에 유해한 물질이 전혀 없는 것이 아니며 기준치 이하 제품이라고 볼 수 있습니다. 선진국이 우리나라보다 약 3배 이상 기준치가 낮다고 합니다. 우리나라 친환경 기준치가 10일 경우 미국의 경우 3이하로 보시면 됩니다. 즉, 우리나라는 10 이하면 인체에 무해하다고 판정하여 기준치를 부여하지만 선진국은 3 이하로 되어야지만 인체에 해가 되지 않는다고 본다고 할 수 있습니다. 벽, 천장, 욕실, 가구, 싱크대 등에 페인트를 칠해 개성 있는 인테리어를 연출하고자 하는 세대가 증가하면서, 친환경 페인트에 대한 소비도 증가한다고 합니다. 친환경 페인트가 일반화되면서 집 안에 페인트를 바르는 데 관심이 높아지고 있는 이 때에 친환경 페인트 유해 기준치를 다시 고려해봐야 하는 건 아닐까 생각해 봅니다.

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  SBS "한밤의 TV 연예" 라는 프로그램에 배우 박진희씨가 나와 자신의 친환경 관심을 보여 주며, AD 모터스의 전기자동차인 Change 를 타고 다니는 모습을 보여 드린 적이 있습니다. 이 자동차는 국내 회사인 AD 모터스에서 만든 자동차이며, 2010년 5월 부산 모터쇼에서 신차발표회에 등장하였습니다. 차 등장과 함께 박진희씨가 홍보대사가 되셨죠.

  TV 프로그램에서는 박진희씨가 Change 를 소개 하고, 직접 주행하는 모습까지 보여 드립니다. 심야 전기를 충전하면, 한달에 2만원이면 된다고 합니다. 이 말을 듣고, 바로 네이버 검색하러 가신 분들 많이 계시죠. 이번 컨텐츠에서 한번 전기차 CHANGE 에 대해 알아 보고, 이것을 통해 전기차의 분류에 대해 다시 한번 REMIND 해보도록 하죠.

  먼저 전기차 CHANGE에 대해 알아 보도록 하죠.

- 승차인원 : 2명

- 최고속도 : 60km/h

- 1회충전주행거리 : 120km

- 충전시간 : 급속 충전시 30분 이내

<EV>

  먼저, 모든 자동차회사들이 전기차 연구 개발에 힘쓰고 있습니다. IDEAL 한 목표는 한가지 입니다. 전기자동차를 개발하자. 무슨 말이냐구요? 물론 위의 CHANGE 도 전기자동차 입니다. 하지만, 궁극적으로 현재의 내연기관 자동차를 대체할 수 있는 차는 아니지요. 스펙을 보시면 아시겠지만, 출퇴근이나 장보기, 배달용 정도가 CHANGE지 이지요.

  다시 말씀드리면, 회사들의 전기차 개발의 궁극적 목표는 내연기관 없이 모터와 배터리로 현재의 화석연료가 하는 역할을 대신하는 자동차를 말합니다. 즉, 일반적인 자동차와 비교했을 때 손색없는 주행거리를 낼 수 있는 대용량의 배터리를 저렴하게 생산하는 것이지요. 많은 기업들이 전기차 출시를 계획하고 있지요. 하지만, 가격문제가 크게 작용하죠. 위의 2인승 소형 자동차인  CHANGE 가 2000만원 정도인데, 일반 차와 비슷한 능력을 지니는 전기차라면, 가격이 엄청 날 듯하네요.

<HEV 와 PHEV>

  이 가격문제로 인해 내연기관에서 전기자동차로 가는 과도기 단계의 자동차가 HEV와 PHEV 입니다. 각각 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle), 플러그인 하이브리드 자동차(Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 이라고 하죠. 두 방식은 내연기관과 배터리를 모두 가지고 있다는 것입니다. 단지 HEV 는 화석에너지와 전기에너지를 둘 다 함께 사용하여, 연비를 높히고 공해물질 및 이산화 탄소 배출량을 줄인 것이지요. 반면, PHEV 는 가정이나 충전소에서 쉽게 충전할 수 있는 하이브리드 자동차 인데요. 이 방식은 HEV 와는 다르게 평소에는 충전된 전기에너지로 주행하다가 전기에너지가 소모해 감에 따라 내연기관을 통해 추가로 전기 에너지를 보충해 주는 방식이죠. 대신, 주가 전기에너지이기 때문에 상대적으로 큰 배터리 용량이 요구되어 가격이 높습니다. 즉, 차이를 간단히 말씀드리면, HEV 는 화석연료를 이용한 자동차의 연비를 높히고, 공해물질 감소에 도와주는 것이 배터리를 통한 전기에너지이구요. PHEV 는 전기에너지가 주이고, 배터리의 용량이 부족할 때 보충해 주는 것이 화석연료에너지 입니다. 서로 주가 되는 것이 다르지요.

  둘다 EV 가 되기 전의 과도기 단계의 모델이지만, 정확히 말하면, 진정한 EV 가 될 수 있는 것은  PHEV 라고 할 수 있죠. 
 

<NEV>

  위에서 소개해드린 자동차 CHANGE 가 이것에 속하는데요. 위에서도 말씀드린 바 있지만, 저속 전기차(Neighborhood Electric Vehicle)입니다. CHAGE 에 대한 것을 보고 오셨으니 큰 설명은 필요 없겠습니다만, 간단히 설명드리면, EV가 상용화 되기에는 아직 부족한 배터리 용량과 가격측면을 고려해서 나온 형태 입니다. PHEV 도 그것을 고려한 방식이지만, SPEC.을 보시면 아시겠지만, NEV 는 그것과는 다르게 차체를 소형화 시키고, SECOND CAR 개념으로 개발된 차입니다.

  여기까지 전기자동차에 대해 설명드렸습니다. 물론, 이 방식들이 다는 아닙니다. 수소연료전지를 통한 방식, 바이오디젤연료가 적용된 방식, 태양열 이용방식 등 여러 가지 방식이 있지만, 상용화된 것으로 분류를 내 보았습니다.
 

코멘트

  TV에서는 박진희씨는 차고가 있어 거기서 충전을 하는 것 같았는데, 우리 나라의 경우, 전기차를 충전할 만한 차고가 있는 가정이 그리 많지 않죠. 물론 이 문제는 전기자동차의 개념이 나올 때부터 존재했던 문제이긴 하지만, 가격을 낮춘 SECOND CAR 개념의 전기자동차가 상용화된 이상 어떠한 해결방안이 있어야 되지 않을까요. (주차장 플러그에 아파트 호수별로 분류해준다던지 해야겠네요.)

  현재 HEV 와 PHEV 경우에는 가격이 조금 높다는 것 말고는 일반 내연기관 차와 비슷한 스펙을 지닙니다. 하지만, 공해물질이나 이산화탄소 배출량이 ZERO 인것은 아니지요. 중점은 배터리의 에너지 밀도 증대와 가격 저감을 위한 연구 개발입니다.

 REFERENCE

1. AD MOTORS http://www.admotors.com/research/car.asp

2. 서울 경제 " AD 모터스, 전기차 CHANGE 미국 인증 획득 "

Vonham 녹색기술 Change, Eco 진희, ecoroko, EV, HEV, IT, PHEV, 기후변화, 내연기관차, 박진희, 박진희 전기차, 에코로코, 이산화탄소, 저탄소, 전기자동차, 전기차, 지구온난화, 친환경, 탄소배출권, 하이브리드자동차, 한밤의TV연예

  조선업의 주 생산은 선박이 대부분을 차지 합니다. 원자재 사용을 기준으로 보면 중공업으로 분류되지요. 중공업 분야 또한 친환경 열풍에 발맞춰 가기 위해 온실가스를 절감하고자하는 노력을 진행하고 있는데요. 조선업 또한 예외는 아닙니다.

  선박은 전 세계 이산화탄소 배출량의 3.3%를 차지하는데요. 오일을 주 연료로 사용하기 때문에 친환경과는 거리가 있었습니다. 하지만, 환경적 문제로 인해 연료 효율을 높이고, 온실가스를 저감하려는 등의 기술개발을 위해 노력하고 있습니다. 국내의 조선업은 아시다시피 기술력에서 다른 국가들을 앞서고 있지요. 하지만, 중국의 조선업 추월에 대응하기 위해 친환경 선박 기술 개발이 중요한 과제입니다.

  그렇다면, 국내 기업들이 친환경 선박과 관련되어 어떠한 기술개발이 있었는지 몇 가지만 알아보도록 하지요.

  먼저, 조선업계의 움직임을 간단히 알아 보죠.

  현대 중공업 -- 작년 3월 세계 최초로 IMO 의 새 기준을 만족하는 친환경 선박엔진 제작 성공

(같은 양의 연료로도 오염물질 배출량을 20% 줄일 수 있는 게 핵심 기술이다.)

  삼성 중공업 -- 환경 규제가 강화되기 전에 친환경 선박시장 선점 전략 시행 2015년까지 친환경 선박 건조기술 개발에 5000억원을 투자하고 관련 특허 1000건을 얻고자하는 목표를 세웠다.

  대우조선해양 -- 다른 기업들과 함께 LNG 를 이용한 엔진과 선박용 연료전지 개발에 착수함.

  STX조선해양 -- 폐열 회수와 출력을 높여 50% 가량의 연비절감을 목표로 프로젝트를 가동함.

  해운업계 또한 조선업계에서의 환경규제에 대응해 친환경 선박을 개발하면서 비용이 상승에 그에 따른 운임비용 상승으로 부담을 느끼고 있습니다. 그래서 해운업계 또한, 이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.

  한진해운 -- 이산화탄소 배출량을 기존의 0.48% 수준으로 획기적으로 줄일 수 있는 냉동 컨테이너선을 도입했다. 또한, 에코스티밍이라는 항해속도를 경제적 수준으로 맞추는 프로그램도 시험운항 중이다.

  현재상선 -- 사업장의 온실가스를 효과적으로 관리하는 ' 온실가스 인벤토리'를 구축, 항구에 정박한 후 발생되는 전력을 육상에서 공급해 대기오염을 줄이는 방안을 추진 중이다.

  STX팬오션 -- 2014년까지 개발되는 선박에 친환경 엔진을 달고, 친환경 원료 및 부품으로 건조된 선박을 운항할 게획이다.

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  중공업들의 친환경 선박 기술 개발 계획을 좀 더 자세히 알아 보도록 하죠.

  삼성 중공업

 09년 건조된 2600척 중 세계 최고 친환경 선박상을 수상한 LNG-SRV 에 대해서 알아 보죠.

  삼성중공업이 개발한 SRV는 천연가스를 액화된 상태로 생산지에서 소비지까지 나르기만 하던 기존의 LNG 선과 달리, 액체 상태로 운송한 LNG 를 해상에서 다시 기화시켜 파이프라인으로 육상으로 공급할 수 있는 친환경 재기화기술이 적용된 신개념 선박입니다.

  재기화 기술이 도입됨에 따라 천연가스 공급기지 시설 자체가 선박을 통해 해상에서 대신함으로써 본래 육상 LNG 수입터널 설치로 인해 막대한 비용이 들던 것을 절약할 수 있지요.

  물론 지존에도 LNG 재기화 선박이 있었지만, 삼성중공업에서는 환경적 측면을 적극적으로 고려하여 설계하였습니다.

  사진을 보시면 아시겠지만, 잘 안보이실 수도 있으니 설명드리겠습니다.

1. 돌고래 등 해저 포유류를 고려한 추진기 소음. 진동 최저 설계

  - 블로그 내에 녹색기술 컨텐츠 중에 관련 내용이 있는데요. 선박이나 풍력 발전으로 인한 소음으로 인해 포유류 동물들이 피해를 받고 있는데요. 이러한 소음을 최저화 하는 설계에 관한 내용입니다. 

2. 전기 추진 엔진 장착 및 배기가스 저감 설비(약 93% 저감)

3. 친환경  해수 유입구(흡입속도 10분의 1로 저감해 해양생물 보호)

  - 선박 엔진 냉각관련이나 기화작업시 필요 해수로 인한 해수 유입이 필요한데요. 선박의 속도가 빠르기 때문에 유입속도가 크게 됩니다. 이 때문에 주변 해양생물들이 속도와 관련 소음을 견디지 못해 피해를 받는데요. 이것을 1/10 로 줄여 해양 생물을 보호하고자 하는 것이지요.

4. 수질 오염 방지를 위한 엔진룸 냉각수 재순환 시스템

  - 냉각수로 사용된 물들이 바다로 흘러가게 되면, 엔진룸 내부 찌꺼기들이 바닷속으로 유출되기 때문에 수질 오염이 발생합니다. 이를 방지하기 위한 시스템입니다.

5. 기화 작업 시 발생하는 해수 배출 제로 시스템

  - LNG 가스를 원료로 사용하는데, 이는 액체로 저장되어 있는 상태의 가스를 기화시켜 사용하는 과정에서 기화과정이 들어 갑니다. 기화는 액체를 기체로 만드는 과정인데요. 해수가 가열되어 LNG 를 기화시키고, 기화작업에 사용된 해수가 바다로 방출되는 되요. 방출되는 해수의 온도가 높아 생태계를 파괴시킵니다. 이 해수를 전혀 내보내지 않는 시스템을 개발한 것이지요.

STX 조선해양

  STX 조선해양은 2009년에 선박의 배출가스의 오염물질을 획기적으로 줄이고 연료비를 최대 50% 이상 절감할 수 있는 신개념 친환경 선박 'STX GD(Green Dream Project) ECO-Ship" 개발에 성공했다고 합니다.

  STX GD ECO-Ship 은 기존의 벙커 C유를 주 연료로 사용하는 기존 선박에 비해 친환경 연료를 사용함으로써 CO2 배출량을 45% 절감할 수 있다고 합니다. 또한, 연료 효율은 40% 향상시켰습니다. 더불어서 선상에 풍력(500kW)와 태양력(43kW) 발전기 등을 설치, 신재생에너지를 동력에서니로 활용함으로써 친환경성을 한층 강화했지요.

  STX 는 이러한 친환경 혁신을 통해 해양 조선 분야의 향후 판도를 좌우할 듯 합니다.

코멘트

  커다란 선박 관련 내용은 아니지만, 런던 템즈강에 친환경 선박을 '떠다니는 정원'으로 만들어 띄운다고 합니다. 2010년 3월에 난 뉴스니 지금 떠 있을까요? 잘은 모르겠지만, 피사리아라는 명칭의 고래를 닮은 이 선박은 자체동력을 만들어 내기 때문에 환경에 무해하다고 합니다.

  친환경 정원 선박이죠. 멋지지 않나요?

REFERENCE

1. 삼성 중공업

2. 경향 신문 "발등에 불 , 조선해운업계 친환경 선박 띄워라 비상"

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201101110021595&code=920501

3. 파이낸셜뉴스 " STX 조선 친환경 선박 GD 에코십 개발"

http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0701m_View&corp=fnnews&arcid=090921223235&cDateYear=2009&cDateMonth=09&cDateDay=22

4. COMASMELL(개인블로그) "STX 조선 해양 선박에 GREEN 입힌다." (해사경제신문 내용)

http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ev2rfree&logNo=70070840400&viewDate=&currentPage=1&listtype=0

5. 동아닷컴 "삼성중 "6년간 친환경특허 1000건 내겠다"

http://news.donga.com/3/all/20100406/27393488/1

6. 경향신문 " STX 조선 해양 - 친환경 선박 개발로 연료 효율 높여"

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201106291739125&code=920401

Vonham 녹색기술 ecoroko, IT, LNG, LNG SRV, 대우조선해양, 신재생에너지, 에코로코, 이산화탄소, 조선업, 중공업, 지구온난화, 친환경, 친환경 선박, 탄소배출권, 태양광, 태양력, 한진해운, 현대중공업

  세계의 많은 대기업들이 친환경 사업에 많은 투자를 하고 있습니다. 국내에만 해도 삼성, LG, 현대 등 대기업 대부분 친환경 사업과 관련된 투자를 늘이고 있으며, 각 자신의 기업과 제품이 친환경적이다라는 인식을 심어 주기 위해 노력하고 있지요.

  기존에 친환경 관련 기업이 아니었지만, 더이상의 환경파괴를 막기 위한 움직임은 좋은 현상이라고 생각합니다. 물론 친환경이라는 클린하고 좋은 이미지를 등에 업고, 단순히 기업의 이익을 챙기려는 행보들은 빼구요. 몇몇 기업들은 단순히 적은 돈을 들여 친환경이라는 이미지를 가지기 위해 노력할 뿐, 구체적인 활동 등은 보이지 않기도 하구요.

  위는 국내 얘기였지만, 세계시장을 바라보는 대기업들은 많은 투자와 노력을 한다고 하니, 기대가 됩니다. 그래서 이번 컨텐츠는 세계 최다 검색엔진인 구글이 친환경 사업에의 관심에 관해서 소개 해드릴까 합니다.

1. 구글의 친환경 투자

 구글은 처음엔 인터넷 검색엔진으로 점점 알려지기 시작했지요. 인터넷 서핑하시는 분들은 네이버나 다음을 많이 이용하시겠지만, 좀더 많고 신뢰도 높은 정보를 얻기 위해 구글을 이용하지요. 개인적으로 네이버나 다음은 개인이나 기업 블로그에 올라온 정보들을 보는 것은 유용한듯 합니다. 하지만, 정보의 소스를 알긴 힘든 것이 사실이지요.

  하지만, 이제 구글은 단순히 인터넷 검색엔진 기업이 아닙니다. 스마트폰 OS 인 안드로이드로 시작해 최근 출시되고 있는 Chrome OS 까지 소프트웨어 사업에도 참여 했으며, 여러 가지 새로운 미디어를 통한 다양한 통신기술 및 어플리케이션 또한 투자를 통한 개발 중이지요. 이러한 구글의 친환경 횡보는 대단합니다.

  구글의 근본인 인터넷 검색 비지니스를 통해 컴퓨터나 스마트폰 등의 IT 제품의 사용량이 증가하면서 에너지의 사용이 전세계적으로 증가했다는 것을 생각하여, 그만큼의 전력에 따른 새로운 에너지원이 필요하다고 생각했다고 합니다. 그래서 구글은 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 온실가스 방출이 적은 재생에너지원을 사용한 전력 생산에 참여하기로 결정했다고 합니다.

  구글은 미국 캘리포니아주 남부에 위치한 모하비사막에 세계 최대 규모로 건설중인 태양광발전소에 최근 1억 6800만달러(약 1865억원)을 투자하기로 했다고 합니다. 이 태양광 발전소가 완공되는 시점인 2013년이 되면, 이곳에서 생산하는 에너지 규모는 392kW에 달한다고 합니다. 어느 정돈지 잘 상상이 안되시겠지만, 이 량은 미국의 14만 가구가 1년가 사용할 수 있는 전력량이라고 합니다. 구글의 태양광 사업은 독일에도 뻗어 나갑니다. 약 55억원을 투자해 연간 5000가구에 전력을 공급할 수 있는 발전소를 건설하기로 했다고 합니다.

  이에 앞서 2008년 구글은 '클린 에너지 2030 프로그램'을 마련하고 친환경 인터넷 기업으로 거듭나는 계획을 세웠습니다. 2010 말 매출 293억 달러, 직원 2만 4400명의 IT 기업으로 성장한 구글은 이제 친환경 사업 또한 주력 사업으로 추가했지요.

  클린 에너지 2030의 목표는 이러합니다. "2030년까지 차량에 사용되는 석유량을 40%까지 낮추겠다 " 실질적으로는 2030년까지 태양광과 지열, 풍력 등에 총 3초 8600억 달러 (약 4246조원)을 투자할 계획이라고 합니다.

  미국 동부연안에는 50역 달러 규모의 풍력발전 단지 사업도 참여 중에 있지요.

  구글의 친환경 사업은 단순히 재생에너지에의 투자만은 아닙니다. 운전자 업이 스스로 운행할 수 있어 교통사고를 방지하고, 운전자들 시간 낭비를 줄이며, 탄소 배출도 감소킬 목적으로 2010년 9월에 구글은 무인 자동차를 개발하여 시험운행을 했습니다.

2.  Google Green ( google.com/green)

  Goes Green 과 관련하여, 구글의 친환경 공식 블로그를 잠깐 소개 할까 합니다.

  goole.com/green 인 이곳은 구글이 가지고 있는 환경과 관련된 여러가지 이슈들이 블로그 형식으로 적혀있는 곳이지요

  예를 들면, "Data Center 의 전력사용량을 줄일 수는 없을까"나 "재생에너지가 과연 석탄보다 싸질 것인가" 라는 질문에 관한 고민을 볼 수 있습니다.

  또한, 구글어스를 통한 자연재해 상황을 정보교류로 피해를 줄여 또다른 환경파괴를 예방한다는 이슈에 관한 글등 재미있는 정보가 많이 있네요.

  구경들 해보시죠 ^^

3. 코멘트

  구글의 친환경 사업은 다른 IT 기업들의 행보와는 다르다고들 합니다. 유투브 인수를 비롯해서 안드로이드 사업뿐만 아니라 친환경 사업도 펼치고 잇는 구글의 대규모 투자는 긍정적인 측면도 있지만, 경제 전문가들은 구글이 핵심 사업에서 너무 벗어나고 있다고 우려를 나타내기도 하군요. 너무 많은 사업확장을 우려하는 것이지요. 하지만, 친환경 투자는 모든 기업이 가야할 진정한 길이라고 생각됩니다.

  인터넷의 정보는 얼마라고 생각하십니까. 정보를 공급하는 공급자입장에서는 당연히 정보는 공짜가 아닙니다. 오히려 그 정보를 보존하고, 정보를 제공하는 시스템을 구축하는데 많은 장비와 엄청난 금액이 들어 가지요. 정보를 사용하는 소비자 입장에서도 공짜가 아닙니다. 구글 검색엔진을 통해 검색해서 정보를 이용하는데 드는 돈은 전기세정도 이죠. 단순히 몇 천원, 몇 만원 일수도 있지만, 전세계적으로 보았을 때, 정보의 저장과 사용에는 막대한 돈이 드는 것이지요. 그 막대한 돈은 지구 소비자원을 사용하는 돈이라고 생각하시면 됩니다. 이 지구 소비자원은 한번 사용하면 재사용이 불가능 하지요.

  구글은 정보의 저장, 제공, 사용 모두에서 지구 소비 자원을 사용하지 않는 진정한 의미의 친환경 정보를 전달하기 위해 회사 내에서도 전력사용을 줄이기 위한 노력을 하고 사업적으로는 재생에너지를 통한 전력 생산 등 자원을 아끼려는 노력하고 있지요.

 앞으로의 행보에 더욱 더 관심이 있고 기대가 됩니다.

Reference

1. Google green  www.google.com/green

2. 중앙일보 뉴스 " 구글의 무한도전..'무인차량서 풍력발전까지"

http://article.joinsmsn.com/news/article/article.asp?total_id=4528423&cloc=rss|news|ITScience

3. 파이낸셜뉴스 " 구글, 이번엔 사상최대 풍력발전소 건설"

http://fnnews.com/view?ra=Sent1101m_View&corp=fnnews&arcid=00000922286740&cDateYear=2011&cDateMonth=04&cDateDay=19

4. mk 뉴스 "구글, 모하비 사막에서 태양광발전 뛰어든다"

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2011&no=232274

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날씨가 아주 화창했던 5월의 어느 일요일, ecoroko의 5월 세미나가 서울대학교에서 개최되었습니다. 필자가 처음 ecoroko멤버들을 만난 게 연세대학교의 오리엔테이션에서 였는데 연세대와 고려대를 거쳐 서울대까지 와서 멤버들을 만나니 감회가 새로웠습니다.

주로 온라인 회의로 운영되다 보니 서로 아직 얼굴을 잘 모르기도 해서 반갑기도 하고 깜짝 놀라기도 했지만 화기애애한 분위기 속에서 친환경 팀블로그 ecoroko의 5월 세미나는 시작 되었습니다.

“이 달의 키워드 순위”

(필자의 텀블러와 친환경급식이 3,4위에 올랐습니다^^)

5월에는 ‘화우테크’를 통해 유입된 방문자가 가장 많은 것을 볼 수 있었습니다. 블로그에서 이처럼 각종 통계분석을 쉽게 제공함으로써 블로그 운영자들이 블로그 운영에 더욱 즐거움을 느끼고 열심히 하게 지원해 주고 있다는 것을 알 수 있었습니다. Ecoroko 키워드 순위에서 보면 녹색성장, 녹색기술팀의 주제와 관련된 키워드들이 대부분을 차지하고 있다는 것을 볼 수 있었습니다.

각 팀별 발표

Ecoroko의 6월 제안

 

“1년(365일*3끼=1095)간의 식사 후 비워진 그릇을 찍을 수 있을까요? 네!”

윤호섭 교수님과 김진수 작가님의 친환경 실천을 보면서 ecoroko 멤버들도 경각심을 느꼈습니다. “우리가 친환경을 외치고 있는데, 과연 얼마나 실천하고 있나?”. 그렇습니다, 실천의 중요성입니다. 한 달에 커피전문점에서 몇 개의 플라스틱 컵을 쓰나요? 식사 시 반찬을 얼마나 남기세요? 친환경은 바로 우리 눈 앞에 있고 실천해야 합니다. Ecoroko가 6월에 제안합니다, 생활 속에서 낭비되는 것들을 한 번 정리해보고 과연 나는 얼마나 친환경을 실천하고 있는지 돌아봅시다.

6월 세미나에서는 친환경을 몸소 실천하고 행동으로 보여주시는 윤호섭 교수님의 특강이 있다고 하네요. 6월 세미나를 기대하며, 방학을 맞이하며 5월 세미나의 후기를 마칩니다.

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참가신청서_홍길동.doc

친환경 컨셉의 지식 나눔의 놀이터, 팀블로그 ecoroko팀원 모집!

한 명의 천재보다 다수의 그룹 지니어스가 각광받는 지성협업의 시대에 팀블로그 ecoroko의 운영을 책임질 인재를 모집합니다. (http://www.ecoroko.com) ecoroko는 친환경 전문 블로그로 현재 30여명의 서울시 내의 여러 대학교 학생들이 팀블로그의 Member로 참여하고 있습니다. ecoroko 에서는 친환경과 관련된 녹색네트워크, 녹색성장, 녹색기술, 녹색산업 그리고 녹색디자인 등에 대한 컨텐츠를 직접 기획하고 제작합니다. 이번 6월 팀블로그를 이끌어 갈 인재들을 확충하고자 하오니 많은 관심 부탁드립니다.

ecoroko는 여러분께 지식 나눔의 놀이터로서 4가지의 색다른 가치를 제공합니다.  

1) 팀플레이

국내 대기업 뿐만 아니라 외국계 회사에서도 팀플레이 즉, 협업의 중요성을 강조합니다. 실제 채용시 얼마나 팀원들과 조화를 잘 이루며 커뮤니케이션 능력이 뛰어난지 평가하게 됩니다. 그러나 객관적인 기준으로 팀플레이 능력을 가늠하기는 어렵습니다. 팀블로그에 참여하여 팀플레이 및 커뮤니케이션 능력을 배양시키고 자신의career를 어필하도록 하세요.

2) 녹색 혁명

2011년 산업계의 최대 화두는 단연 친환경입니다. 대부분의 글로벌 기업은 신년 사업의 방향을 녹색 성장으로 설정하였고, 친환경 지식을 갖춘 인재를 찾습니다. 친환경 팀블로그에 참여하여 친환경의 최신 동향을 파악하고 컨텐츠 제작을 통해 친환경을 선도하는 인재가 되세요.

3) 독창적 컨텐츠 제작

팀블로그 ecoroko는 현재 일 방문자수가 1,500명이 넘는 국내 친환경 대표 블로그입니다. 이러한 블로그를 토대로 여러분의 독창적인 아이디어를 논리정연하게 표현하고 나만의 능력을 적극적으로 활용할 수 있습니다. 친환경에 관한 현재 사회전반에 대한 생각을 피력하는 것은 물론이거니와 여러분의 그린 디자인 능력을 뽐내는 무대로 팀블로그ecoroko를 이용하세요.

4) 인재 네트워크

팀블로그 ecoroko는 다양한 인재들로 구성되어 있습니다. ecoroko에 참여하여 팀플레이를 통해 돈독한 우정을 쌓고, 미래 설계를 위한 네트워크를 구축하세요. 창의력과 열정으로 가득찬 ecoroko는 재미있는 놀이터가 될 것입니다.

1. 모집 목적

팀블로그 ecoroko는 친환경 관련 컨텐츠를 기획하고 제작합니다. 이번 6월 팀블로그의 규모를 확대하면서 서울 시내 10여개의 대학교에서 팀멤버를 모집하고자 합니다. 확충된 팀멤버는 Board Member로부터 친환경 컨텐츠 기획 및 제작에 대한 트레이닝을 받게 되며, 향후 ecoroko를 이끌어갈 주역으로 활동하게 될 것입니다.

2. 활동 내용

팀블로그 ecoroko의 팀멤버는 컨텐츠 기획 및 제작의 팀플레이를 통해 1주일에 1~2개의 친환경 컨텐츠를 제작합니다. 녹색네트워크팀, 녹색기술팀, 녹색성장팀, 녹색디자인팀으로 나뉘어 컨텐츠 기획 및 제작을 진행하고 팀블로그 활동은 온라인 활동을 토대로 오프라인 활동과 함께 이루어집니다. 컨텐츠의 범주는 친환경 한 분야에 치우치지 않고 친환경과 관련된 모든 분야를 포함합니다. 컨텐츠는 본인의 기호에 따라 텍스트, 영상, 멀티미디어 등 다양한 형태로 제작될 것입니다. 자세한 내용은 오리엔테이션에서 안내할 예정입니다.

3. 모집 대상

열정과 창의력을 갖춘 대학교 재학생 및 휴학생

전공 무관(단, 녹색디자인팀의 경우 디자인 전공 학생 우선 선발)

4. 모집 기간

2011년 6월 13일 ~ 6월 21일(자정)

5. 지원 방법

참가신청서를 이메일 ecoroko.p@gmail.com 으로 제출

메일 제목 - “[ecoroko]참가신청서_홍길동(이름)”

첨부 파일 - 파일명 “참가신청서_홍길동(이름)”

위 형식을 준수해주시기 바랍니다.

(참가신청서에는 간단한 자기소개와 에세이가 포함됩니다.)

(녹색디자인팀 지원자의 경우 포트폴리오 제출자 우대)

6. 모집 일정

6월 21일 팀멤버 모집 마감

6월 23일 팀멤버 발표

6월 26일 오리엔테이션 및 세미나(오전 11시 예정)

많은 관심 부탁드립니다!

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6월 3일 금요일 OCI 주가는 9.43 % 나 떨어졌습니다. 폴리실리콘 산업 진출을 선언한 LG 화학 또한 3.85% 나 떨어졌죠. 거래에 의한 일시적 현상일 수 있으나, 전문가들은 폴리실리콘의 공급이 이미 수요량을 넘어섰다고 합니다. 이로 인해 공급이 많다는 논란이 일고 있음으로 해서 폴리실리콘 1위 업체인 OCI 가 최근 약세를 보이고 있는 것이지요.

from Refence No.3

  에너지 시장조사기관인 솔라앤에너지가 최근 내놓은 2008~2013 전세계 태양광시장에서의 폴리실리콘 수요 공급량을 조사 했습니다. 결과는 공급이 수요보다 1만 1300 톤 이상 많을 것을 추정했지요. 올해 수요를 생각했을 때 6.5% 정도 공급과잉인 셈이라고 합니다.

작년까지만 해도 수요가 더 많았으나 올해부터 역전되었다고 하네요.

2013년이 되면, 이러한 공급과잉은 더 심각할 전망입니다. 올해 주요 기업의 태양광 사업 계획을 살펴 보면, 대부분 2013년을 기준으로 양산을 목표로 하고 있기 때문입니다.

대한민국 정부 인증 녹색전문기업 1호 이며, 폴리실리콘 생산 1위 업체인 OCI 는 이 상황에서 어떻게 1위를 유지할 수 있을 까요.

시장 전문가들은 이렇게 폴리실리콘 공급이 늘면서 업체 간에 차별화가 본격적으로 시작될 것이라고 합니다. 현재까지는 공급부족으로 질에 상관없이 거래가 이루어 졌지만, 현재는 상황이 달라 졌습니다

전문가들은 차별화 전략의 요소는 두 가지라고 말합니다. 고순도와 수직계열화입니다. .

태양광 시장의 성장속도보다 빠르게 사업에 뛰어들면서 레드오션으로 변하기 시작한 상태에 일본 원전 사고 이후 더욱더 태양광에 대한 투자가 더욱 확대되고 있는데요. 국내에서는 주요 그룹인 삼성, LG 한화,웅진, 에쓰오일등 앞다퉈 사업계획까지 발표했죠. 하지만, 아직 현대중공업, 삼성, LG 등은 적자를 면치 못하고 있습니다. 대부분 사업확대와 계열사를 통해 수직계열화를 구축한 이후인 2013년 이후에나 손익분기점 돌파가 가능하다고 하네요.

from Refence No.2

OCI 는 어떨까요. 고순도 폴리실리콘을 만드는 OCI 는 공급과잉 현상과 상관없이 고속성장 중입니다. 기술력을 토대로 가격인하 싸움에서 휘둘리지 않고, 성장하고 있는 셈이지요. 이렇듯 OCI 는 차별화 전략의 첫번째 고순도라는 요소는 만족합니다. 하지만, 수직계열화 측면은 간접적으로 이루어 지고 있고, 아직은 전문가나 시장의 눈치를 보고 있는 듯 합니다.

고순도

위에서 언급한대로 OCI 의 폴리실리콘은 강한 기술력이 바탕이 된 고순도 폴리실리콘입니다. 일반적으로 9-N 이상이면, 고순도 폴리실리콘인데, OCI 의 경우 10-N, 11-N 의 제품 생산도 가능합니다. 그림에서 볼 수 있듯이 반도체용 제품으로도 사용이 가능하며, 현재 반도체 산업으로도의 확장으로 KCC 와 다툼을 벌이고 있죠.

수직계열화

  수직계열화는 국내 태양광 선업의 2세대라고 합니다. 기존 업체들은 폴리실리콘 제조 등 태양광 산업의 일부에서만 머물렀지만, 최근은 태양광연구소, 폴리실리콘 제조, 발전 사업 등 탸양광 사업의 수직계열화가 구축되고 있지요.

현재 국내 기업 중에서 태양광 사업 수직계열화를 이룬 곳은 삼성,한화입니다. 현대중공업과 OCI 는 넓은 의미에서 수직계열화를 이루고 있다고 하네요. 4월 한 기사에 따르면, 북미 지역에서 태양광 발전사업을 벌이는 코너스톤을 인수하여, OCI 솔라파워로 사명을 변경했지요. 관련 업계들에서는 OCI도 수직계열화를 추진하는 것같다고 하지만, OCI 측에서는 수직계열화 계획은 없다는 입장입니다.

  수직계열화 계획이 있는지 없는지 확실히는 모르지만, 회사를 인수한 것 보니, 고민은 하고 이있으며, 수직계열화가 필요할 때, 바로 연결을 시키기 위한 준비를 하고 있다고 생각합니다. 하지만, 대만의 태양광 업체들은 수직계열화 대신 전략적 제휴로 돌아서고, 일본에서도 수직계열화가 과연 최적화된 구조인가에 대한 반론등이 제기 되고 있다고 합니다. 아직 수직계열화가 사업의 시너지를 낼 수 있다는 결론이 나지는 않은 상태입니다.

코멘트

  태양광 산업 시장에서의 미래를 알아 보기 위해 OCI 중점으로 조사를 해보았는데요. 고순도는 누구나 생각할 수 있는 차별화 전략입니다. 단지, 그 비용과 기술력에서 OCI 가 앞서고 있기 때문에 1위를 유지하는 것이구요. 하지만, 현재 관련 전문가들은 다른 주요 그룹과 기업들 또한, 태양광 산업에 뛰어들고 있기 때문에 차후 몇 년 이내 다른 그룹과 기업에서도 고순도 폴리실리콘이 나온다면, 그 때의 공급과잉으로 인한 각 회사의 전략은 무엇이 될까를 생각했을 때, 다른 하나의 전략이 수직계열화를 통한 태양광 산업 전반을 다룸으로써 이익을 창출한다는 것입니다.

간단하게 말하면, 태양광 관련 산업의 처음부터 끝까지 한 회사에서 살 수 있게 만들어 줌으로써 싸게 팔겠다는 생각인 듯합니다.

결국은 통큰태양광 이네요. 가격싸움이 예상됩니다. 이 사이에서 OCI 에서는 어떤 전략을 내세울지 기대가 되는 군요.

Reference

1. OCI  www.oci.co.kr

2. dongA.com “태양광, 장밋빛 미래 앞엔 ‘ 가시밭 터널’”

http://news.donga.com/3/all/20110601/37713086/1

3. naver 뉴스 “ 태양광주 옥석가리기 “

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=009&aid=0002478476

4. 파이낸셜뉴스 “ 국내 태양광선업 수직계열화로 진화”

http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0601m_View&corp=fnnews&arcid=0922283601&cDateYear=2011&cDateMonth=04&cDateDay=17

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그린스타트 실천서약 (필자본인)

그린스타트(http://www.greenstart.kr)는 온실가스 줄이기 실천 서약 운동을 전개하고 있다. 이것은 기후변화 대응의 필요성을 알리고 생활 속 온실가스 줄이기에 전국민의 참여를 유도하기 위하여 시작된 운동이라고 한다. 필자도 참여했다. 참여는 홈페이지에 가입하고, 실천서약 참여하기 페이지에 접속한 후에, 서명내용만 적고 서약하기를 클릭하기만 하면 된다. 실천서약 참여는 여기를 클릭하면 된다.

 

그린스타트

그린스타트는 이처럼 국민의 참여와 실천을 통한 온실가스 배출량을 줄이기 위해 범국민 실천운동을 벌이고 있다. 전국네트워크, 지역네트워크를 구축하여 그린스타트를 중심으로 다양한 친환경 실천 행사들을 전개하고 녹색생활과 확산을 위한 아이디어 공모전도 열고 있다.

특히 그린스타트는 이것이 단순히 뜻 있는 사람들의 모임이 아니라 체계적인 조직을 이루어 다방면에서 저탄소 녹색생활을 알리고 있다는 데에 그 의미가 있다.

그린스타트 조직도 (그린스타트 홈페이지 자료 수정)

 

그린스타트와 SNS

그린 스타트는 이처럼 조직적으로 운영되고 다양한 활동을 전개하고 있으며 블로그, 트위터, 페이스북 등 SNS를 통한 저탄소 녹색생활 알리기에도 적극적으로 참여하고 있다.

그린스타트의 SNS 활동

이 점은 현재 블로그로만 운영되고 있는 ecoroko에게도 시사점을 제공한다. 블로그를 통해 친환경 지식을 나누는 것도 중요하지만, 이처럼 다양한 방법으로 다양한 사람들과 커뮤니케이션을 하는 것은 ecoroko가 생산하는 친환경 컨텐츠를 사람들에게 알리고 생각하게 하며 실천하게 하는 데 더 큰 힘을 실어 줄 것이다.

 

그린스타트 공식블로그

필자가 그린스타트를 알게 된 것은 그린스타트 블로그가 시작이었다. 친환경 블로그에 글을 쓰면서 다른 친환경 블로그는 없을까라는 생각을 하게 되었고, 그린스타트 공식블로그를 알게 되었다. 그린스타트 블로그를 접한 첫 느낌은 ‘그린냄새’가 물씬 풍긴다는 것이었다.

그린스타트 공식블로그(http://blog.naver.com/greenstartkr)

숲과 나무, 풀잎과 집이 함께하는 상단배너는 친환경 블로그라는 느낌이 들기에 충분했다. 특히 그린스타트 공식블로그에서는 위와 같이 ‘현충일에 대중교통으로 국립서울현충원 방문하기’, ‘서울시 시민이라면 알아야 승용차 요일제에 참여하세요’, ‘에너지절약을 위한 전구 갈아 끼우기’ 등 생활 속에서 쉽게 다가올 수 있는 주제들을 통해 사람들에게 친환경은 어렵고 멀리 있는 것이 아니라 누구나 할 수 있는 친밀한 것이라는 인식을 심어주고 있다.

 

그린스타트, 그리고 ecoroko

Ecoroko는 지속적인 양질의 컨텐츠 생산확대로 현재 꾸준한 방문자수 증가와 더불어 나날이 발전하고 있다. 아직은 그린스타트와 같은 거대한 조직과 비교할 정도는 아니지만 대학생들의 열정과 패기로 보다 다양한 활동을 전개할 수 있을 것이다. 특히 국내외의 다양한 사람들, 단체들과 네트워크를 형성하여 친환경을 알리는 데 힘쓰는 노력이 필요하다. Ecoroko만의 색깔을 갖되, 열린 자세로 받아들일 줄 아는 팀블로그가 되었으면 하는 바람이다. Ecoroko 구성원의 한 사람으로서 앞으로 ecoroko의 활약이 더욱 기대된다.

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