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   8월 30일자 경향신문의 '신 성장동력 특집' 기사에 따르면, 최근 한화그룹이 태양광 사업의 수직계열화를 완성했다고 한다. 태양광 전지에 꼭 필요한 재료인 잉곳과 페이퍼를 한화솔라원에서 생산하고 있으며, 이는 이미 세계 4위의 모듈기업인 솔라펀파워홀딩스를 인수한 것이다. 한화그룹은 재료뿐만 아니라 이를 통한 셀과 모듈 제작, 그리고 태양광발전 사업까지 모두 그룹 내에서 자체적으로 생산 및 수출하는 것이 가능해졌으며, 이를 통해 한화그룹이 태양광 사업에 박차를 가하고 있음을 알 수 있다.

   비단 한화만이 아니라, 태양전지용 봉지재 제조기술 신기술 인증을 받은 LG화학, 38년 동안 금속전문 기업이었으나 태양광전지 사업에 도전하는 대양금속 등을 보면. 태양광전지 사업은 이미 국내외로 치열한 경쟁을 벌이는 전쟁터라는 것을 새삼 깨닫게 된다. 그리고 이 전쟁의 승패를 가늠하게 될 새로운 격전지가 있는데, 바로 유사단결정 사업이다.

   이미 ecoroko의 '태양전지의 시초 결정질 태양전지(http://www.ecoroko.com/192)' 포스트에서 태양전지 공정이 자세히 소개된 바 있다. 위에 일부 인용한 것에 따르면, 단결정과 다결정 중 하나로 실리콘 덩어리를 제조하는 것이 보통인데, 단결정과 다결정의 장점을 결합한 유사단결정(mono-like)이 새롭게 떠오르고 있는 것이다. 유사단결정은 다결정 잉곳 성장법 등을 활용해 생산한 저가 단결정 제품이다. 업체별 기술은 제각각 이지만 보통 다결정 잉곳 성장법의 하나인 열교환법(HEM·Heat Exchange Method)을 활용해 단결정 잉곳을 만들어 18%의 고효율 태양전지를 생산한다. 다결정 잉곳 성장법은 다결정에 비해 과정이 수월하고 한 번에 많은 양을 만들 수 있어 가격경쟁력이 높다.

   유사단결정의 대표 브랜드로 떠오른 미리넷솔라의 '슈퍼셀'을 보자. 슈퍼셀은 미리넷솔라가 1년여에 걸쳐 독일·중국 태양광 업체와 협력해 개발한 ‘슈퍼웨이퍼’로 만든 제품이다. 슈퍼웨이퍼는 기존 다결정 웨이퍼 제조 방식에서 사용되는 실리콘을 녹이고 응고시키는 장치를 그대로 사용하면서 단결정과 유사한 효율을 낼 수 있는 다결정 잉곳을 만들어 이를 웨이퍼로 가공하는 기술을 사용해 만들어진다. 즉 슈퍼웨이퍼를 이용해 만들어지는 고효율 다결정 태양전지를 슈퍼 셀이라고 하는데, 상대적으로 제조원가가 저렴하며 화학공정이 편리하다는 장점을 가지고 있다.

   국내 대기업들 중 글로실과 오성엘에스티 등도 유사단결정 기술이 트렌드로 굳어질 것으로 판단하고 R&D를 지속하고 있으며, 해외에서는 중국 JA솔라가 이미 유사단결정 기술을 공개한 바 있다. 또한 중국의 다른 태양광 기업인 르네솔라·GCL을 비롯해 대만의 SAS·TSEC 등이 R&D를 진행중이라고 한다. 태양광전지, 특히 유사단결정 제품은 앞으로 더욱 가능성 있는 사업이 될 것이다. 귀추를 주목해보자.

Reference

그린데일리 http://www.greendaily.co.kr

경향닷컴 http://news.khan.co.kr

ecoroko http://www.ecoroko.com

ecoroko 내 관련 포스트 둘러보기

신성홀딩스, 효율높은 태양전지로 성공한 기업 http://www.ecoroko.com/176

웅진에너지, '잉곳/웨이퍼' 세계 시장 점유율 3.8% http://www.ecoroko.com/177

태양광 전지에 사용되는 물질 http://www.ecoroko.com/181

태양전지의 시초 결정질 태양전지 http://www.ecoroko.com/192

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 지난 번 포스팅에서 환경 컨설팅 사업에 대해 정의를 해 보았다. 지난 주 글을 작성하며 느낄 수 있었던 것은 환경 컨설팅 사업이 전에 전혀 없던 새로운 업무를 수행하는 것이 아니라 기존에 존재하는 다양한 분야에 대해 전문성을 지니고 컨설팅을 하고 있다는 점이다. 이 말은 곧 환경 컨설팅이 상당히 다양한 분야를 포괄하고 있음을 뜻한다. 지난 주에 이미 언급했었지만 환경 컨설팅은 환경경영에 관한 조언부터 시작해, 친환경 개발, 기후변화 대책, 실내 공기 정화, 오염 방지 기술 등 친환경과 관련된 거의 모든 분야와 연관을 맺고 있다.

[출 처 : http://www.cinerak.com/entertain/board.php?bo_table=window&wr_id=2496&sca=%C0%CF%B7%AF%BD%BA%C6%AE&page=55&navi=0&dst=www]

 이들이 수행하고 있는 많은 업무들에는 우리 에코로코에서도 자주 접할 수 있었던 주제들도 포함되어 있었다. 따라서 이번 주에는 환경 컨설팅 업체들이 수행하고 있는 역할 들 중 이전에 올라왔던 글들의 주제와 일치하는 부분을 찾아 리뷰 해보려 한다. 그 중에서도 필자는 신 재생 에너지를 다루고 있었던 글들을 집중적으로 찾아 보았다.

주제가 주제 인만큼 상당히 많은 글들이 눈에 띄었다. 태양광 에너지와 관련된 글들도 많았고 수력 에너지, 풍력 에너지 등 다양한 종류의 신 재생 에너지 글들이 있었다.

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[출 처 : http://ecoroko.com/385]

 
 지난 5월, 태양광 발전이 현재 어떤 문제점을 가지고 있나를 설명하고 있는 글이다. 사실 캡쳐된 사진에도 나와있듯이 태양광 에너지는 현재 가장 주목 받고 있는 신 재생 에너지 중 하나이다. 생명활동의 모든 근원이 된다는 점에서 볼 때 가장 궁극적인 에너지원일지도 모른다. 그렇기 때문에 우리는 이 태양광 에너지가 마치 만병 통치약이나 되듯이 생각하는 경향이 있다. 하지만 이 글을 통해서 현재 어떤 문제점을 가지고 있는지 고민해 볼 수 있는 계기가 되었다. 현재로서는 패널 설치를 위한 공간 확보를 위해 많은 수목이 깎여나가고 있고 경제성 문제도 해결되지 않았다는 사실을 알 수 있었다.

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[출 처 : http://ecoroko.com/507]

 풍력산업의 전반적인 개요와 해상풍력의 방향성에 대해 설명한 글이다. 무엇보다도 해상 풍력이라는 개념에 대해서 또 이를 위한 국가차원에서 어떤 노력을 기울이고 있는지 확일 할 수 있었다. 육상 풍력발전이라는 기술은 많이 접할 수 있었기 때문에 신선한 주제를 다뤘다는 생각이 들었다. 전혀 알지 못했던 새로운 개념에 대해서 많이 알 수 있다는 점이 에코로코의 큰 강점이 될 수 있다는 생각이 든다.

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[출 처 : http://ecoroko.com/344]

 

 
 똑같이 풍력 발전을 다루고 있는 글들이었지만 하나는 장점과 미래를 또 다른 하나는 현재 가지고 있는 문제점을 지적하고 있었다. 이처럼 친환경과 관련된 개념 전부를 긍정할 것이 아니라 쉽게 찾기 힘든 문제점은 무엇인지 배우며 생각해보고 이를 또 여러 사람들에게 알리는 것이 에코로코의 방향이 아닌가 생각이 들었다.

 

 친환경 컨설팅과 관련해 포스팅을 작성하면서 시작된 리뷰였지만 좋은 글들을 많이 접할 수 있었고 과거에 미처 놓쳤던 내용들도 다시 한번 이해할 수 있는 기회가 되었다. 느낀점은 친환경이라는 것이 무조건적으로 긍정적인 개념이 아니라 양면의 동전과도 같다는 것이다. 그렇기 때문 환경 컨설팅 업체들은 친환경 개념에 대해 상당한 전문성을 가져야 한다는 것이 개인적인 생각이다. 우리들 또한 최근 문제되는 친환경의 마케팅 이용과 같은 현상을 짚어내고 비판할 수 있는 시각을 가져야 할 것이다.

 

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인공 아닌 인공의 녹색공간

   많은 사무실에서 녹색환경을 위해 크고 작은 식물을 키우는 모습은 특별한 광경이 아니다. 작은 부동산 사무소 하나에도 분재나 화분 하나는 반드시 있기 마련이다. '잘 죽지 않는', ‘물을 적게 주어도 오래 사는' 식물은 언제나 인기상품이다. 그러나 소위 실내 녹색환경을 이루는 많은 식물들은 햇빛이 아닌 형광등 빛 아래에서 영양제를 맞아가며 버티고, 혹은 버려지며 새로 사들여진다. 이것은 과연 친환경적인 일일까?

   더 생각해보면, 시들어가는 건 사무실 내 식물만이 아니라는 걸 금방 짐작할 수 있을 것이다. 사람 역시 햇빛을 필요로 한다. 2010년 7월 28일자 CNBNEWS '설준희 건강 칼럼'에서는 햇빛의 이로움이 자세히 설명되어 있다. 널리 알려진 것으로는 일조량이 적은 겨울에 우울증 환자가 급격히 늘어나는 것을 들 수 있지만, 뇌세포 내 cAMP의 파괴는 잘 알려지지 않은 것이다. cAMP란 사람의 성장과 호르몬에 관계하는 물질로서, 흥분 상태일 때 농도가 증가하는 특징을 가지고 있는데 햇빛은 이를 파괴하여 신경의 안정을 가져다 줄 수 있는 것이다.

수목원의 꿈을 꾸는 지하철역

   그렇다면 우리는 더 나은 조명을 새롭게 ‘만들어내야’하는 것일까? 다음 소식에 귀를 기울여보자. 바로 서울도시철도공사와 경기도농업기술원이 지난 6월 29일 체결한 태양광 채광기술 활용 MOU(업무협약)이다. 태양광 채광은 특수집광기를 이용해 인공조명보다 높은 질의 조명을 얻어내는 신기술을 의미하며, 이번 MOU체결을 통해 5호선 여의도역 대합실에 태양광 채광기술을 활용한 식물농장이 조성될 예정이라고 한다.

   여기서 중심이 되는 태양광 채광은 자연채광이라는 이름으로 더욱 잘 알려져 있는데, 사실 서울도시철도공사의 자연채광에 대한 관심은 이번이 처음이 아니다. 이미 지난 2009년, 5호선 장한평역에는 광케이블을 활용한 미니 생태공원이 조성되었다. 이 경우 주요부품이 국내산이며, 전량 수입에 의존하던 광케이블 공급을 국내업체에게 맡김으로써 약 7천만 원에 달하는 비용절감효과를 거두었다는 국내 친환경 산업 발전에 작게나마 기여한 면도 있다.

   앞으로도 지하공간의 자연채광 기술을 육성시킬 계획이라는 도시철도공사. 자연채광은 과연 어떤 기술이기에 주목 받고 있는 것일까?

자연채광을 주목하자

   자연채광이란 태양광을 건물 내부로 끌어들여 기존의 인공조명광보다 질적으로 우수한 방법으로 사용하는 기술 등을 총칭하는 것이다. 이는 자연형 채광과 설비형 채광으로 그 종류를 나눌 수 있는데, 자연형은 건물의 디자인, 구조, 재료 등의 요소를 이용한 방식으로서 창문이나 반사판 등을 주로 이용한다. 설비형은 건물 고유의 요소 이외의 설비를 이용한 방식이며 프리즘이나 반사거울, 광섬유 등의 특수집광기가 주로 활용되는 설비이다.
   
   전구가 개발되기 이전, 본래 자연채광은 인류가 사용할 수 있는 전통적이고 널리 알려져 있는 채광방식이었다는 점을 기억하자. 창의 크기와 위치 등을 적절히 응용하여 낮 동안의 주광조명(daylightin
g)을 사용하는 것이 보편적이었다. 그러나 1930년대, 형광등이 발명된 후 인공조명은 급속히 자연조명의 위치를 빼앗기 시작했다. 다양한 형태의 조명이 개발됨은 물론, 값싸게 전기를 공급받기 시작되면서 건축에서도 자연채광의 비중은 줄어들기 시작했다. 또한 오늘날의 급속한 도시화는 조밀한 건물 배치와 다수의 고층건물을 만들어냈고, 이제는 자연광의 활용 자체가 어려운 실정이라고 할 수 있다.

   그러나 1973년의 오일 쇼크는 자연채광을 다시 실내환경의 제고 및 에너지 절약의 중요 수단으로 인식하게 하였다. 그 후로 자연채광 기법에 대한 연구가 많은 부분 이루어졌고 인간과 사회에 미치는 이익이 상당하는 것 역시 알려지게 되었다. 우리가 익히 알고 있는 것처럼, 자연 자체의 태양광은 사용 자체로 공해와 조명이용 비용을 상당 부분 절감하는 효과가 있다. 또한 앞서 언급한 태양광의 신경 안정효과는 물론, 자연조명은 인공조명에 비해 생산성을 상당 부분 높여준다는 연구결과도 주목할 만하다.

현대과학과 결합된 자연채광

   여기서는 설비형 채광에 대해 조금 더 알아보기로 하자. 추미(追尾: 뒤를 따라감)와 구동 방식인 설비형 자연채광은 추미 · 채광부, 전송부, 산광부라는 3부분으로 이루어져 있다.

   덧붙여 자연채광 시스템에서 중요한 것이 제어기술이다. 대부분의 경우 충분한 자연광이 얻어질 때 요구되는 조도 수준을 유지하도록 조명을 조절하거나 끌 수 있는 조절장치를 포함해야 한다. 태양을 자동으로 추적하기 위한 추적시스템은 물론, 실제 실내에 적용되는 빛의 세기와 밀도를 조절하는 센서는 필수적이다. 사무실, 독서실, 회의실 등 사용에 따라 조도를 세밀하게 분배, 확산시키는 스마트제어기술이 앞으로의 자연채광 시장을 발전시키는 열쇠가 될 것이다.

지금 우리에게 필요한 건 채우는 기술이 아닌 '비우는 기술'
   
   경기도 화성에 2008년 건설된 푸르지오 하임. 이곳에도 자연채광 시스템이 설치되고 있다. 지하주차장 등의 햇빛이 들지 않는 공간이 많아지는 대형 아파트 단지인 만큼, 단지 내에서도 공용지하공간에 선별적으로 적용되고 화장실이나 발코니 등에도 확대 적용된다. 지하주차장에 자연채광시스템이 설치될 경우 1.44m2당 연 1290kW의 에너지가 절약되며, 연간 51만원 정도의 이익을 누릴 수 있다.

   당연히 국내에서만 자연채광의 도입이 이루어지는 것은 아니다. 지난 7월 4일 머니투데이의 르포에 따르면, 다국적 유통기업 테스코그룹이 세계 최초로 만든 ‘Zero-Carbon Store’는 자연채광 위주의 설계로 전기 조명을 최소화했다고 전해진다. 이미 전세계가 소리 없이 자연채광을 주목하고 있는 것이다.

  
   더 나은 조명을 얻기 위해 ‘발명’하는 것이 아니라 이미 공짜로 주어지는 조명을 새롭게 ‘발견’하는 자연채광. 많은 사람들이 15분의 산책보다는 영양제 한 통을 주문하는 것을 편하고, 그리고 효율적이라고 여긴다. 하지만 과연 그것만이 정답일까? 자연채광은 우리에게 되묻고 있다.

References

한국에너지연구원, “특수집광기를 활용한 자연채광장치 개발”, 과학기술부, 2001

이정섭, 자연채광을 고려한 사무공간의 인공조명에너지 절약기법에 관한 연구, 고려대학교 대학원석사학위청구논문, 2008

CNB뉴스 http://news.cnbnews.com

한경닷컴 bnt뉴스 http://bntnews.hankyung.com

머니투데이 http://www.mt.co.kr

MK뉴스 http://news.mk.co.kr

서울도시철도공사 http://www.smrt.co.kr

게티이미지코리아 http://www.gettyimageskorea.com

ecoroko.hj #이 달의 컨텐츠 광섬유, 자연채광, 장한평역, 태양광, 특수집광기

  조선업의 주 생산은 선박이 대부분을 차지 합니다. 원자재 사용을 기준으로 보면 중공업으로 분류되지요. 중공업 분야 또한 친환경 열풍에 발맞춰 가기 위해 온실가스를 절감하고자하는 노력을 진행하고 있는데요. 조선업 또한 예외는 아닙니다.

  선박은 전 세계 이산화탄소 배출량의 3.3%를 차지하는데요. 오일을 주 연료로 사용하기 때문에 친환경과는 거리가 있었습니다. 하지만, 환경적 문제로 인해 연료 효율을 높이고, 온실가스를 저감하려는 등의 기술개발을 위해 노력하고 있습니다. 국내의 조선업은 아시다시피 기술력에서 다른 국가들을 앞서고 있지요. 하지만, 중국의 조선업 추월에 대응하기 위해 친환경 선박 기술 개발이 중요한 과제입니다.

  그렇다면, 국내 기업들이 친환경 선박과 관련되어 어떠한 기술개발이 있었는지 몇 가지만 알아보도록 하지요.

  먼저, 조선업계의 움직임을 간단히 알아 보죠.

  현대 중공업 -- 작년 3월 세계 최초로 IMO 의 새 기준을 만족하는 친환경 선박엔진 제작 성공

(같은 양의 연료로도 오염물질 배출량을 20% 줄일 수 있는 게 핵심 기술이다.)

  삼성 중공업 -- 환경 규제가 강화되기 전에 친환경 선박시장 선점 전략 시행 2015년까지 친환경 선박 건조기술 개발에 5000억원을 투자하고 관련 특허 1000건을 얻고자하는 목표를 세웠다.

  대우조선해양 -- 다른 기업들과 함께 LNG 를 이용한 엔진과 선박용 연료전지 개발에 착수함.

  STX조선해양 -- 폐열 회수와 출력을 높여 50% 가량의 연비절감을 목표로 프로젝트를 가동함.

  해운업계 또한 조선업계에서의 환경규제에 대응해 친환경 선박을 개발하면서 비용이 상승에 그에 따른 운임비용 상승으로 부담을 느끼고 있습니다. 그래서 해운업계 또한, 이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.

  한진해운 -- 이산화탄소 배출량을 기존의 0.48% 수준으로 획기적으로 줄일 수 있는 냉동 컨테이너선을 도입했다. 또한, 에코스티밍이라는 항해속도를 경제적 수준으로 맞추는 프로그램도 시험운항 중이다.

  현재상선 -- 사업장의 온실가스를 효과적으로 관리하는 ' 온실가스 인벤토리'를 구축, 항구에 정박한 후 발생되는 전력을 육상에서 공급해 대기오염을 줄이는 방안을 추진 중이다.

  STX팬오션 -- 2014년까지 개발되는 선박에 친환경 엔진을 달고, 친환경 원료 및 부품으로 건조된 선박을 운항할 게획이다.

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  중공업들의 친환경 선박 기술 개발 계획을 좀 더 자세히 알아 보도록 하죠.

  삼성 중공업

 09년 건조된 2600척 중 세계 최고 친환경 선박상을 수상한 LNG-SRV 에 대해서 알아 보죠.

  삼성중공업이 개발한 SRV는 천연가스를 액화된 상태로 생산지에서 소비지까지 나르기만 하던 기존의 LNG 선과 달리, 액체 상태로 운송한 LNG 를 해상에서 다시 기화시켜 파이프라인으로 육상으로 공급할 수 있는 친환경 재기화기술이 적용된 신개념 선박입니다.

  재기화 기술이 도입됨에 따라 천연가스 공급기지 시설 자체가 선박을 통해 해상에서 대신함으로써 본래 육상 LNG 수입터널 설치로 인해 막대한 비용이 들던 것을 절약할 수 있지요.

  물론 지존에도 LNG 재기화 선박이 있었지만, 삼성중공업에서는 환경적 측면을 적극적으로 고려하여 설계하였습니다.

  사진을 보시면 아시겠지만, 잘 안보이실 수도 있으니 설명드리겠습니다.

1. 돌고래 등 해저 포유류를 고려한 추진기 소음. 진동 최저 설계

  - 블로그 내에 녹색기술 컨텐츠 중에 관련 내용이 있는데요. 선박이나 풍력 발전으로 인한 소음으로 인해 포유류 동물들이 피해를 받고 있는데요. 이러한 소음을 최저화 하는 설계에 관한 내용입니다. 

2. 전기 추진 엔진 장착 및 배기가스 저감 설비(약 93% 저감)

3. 친환경  해수 유입구(흡입속도 10분의 1로 저감해 해양생물 보호)

  - 선박 엔진 냉각관련이나 기화작업시 필요 해수로 인한 해수 유입이 필요한데요. 선박의 속도가 빠르기 때문에 유입속도가 크게 됩니다. 이 때문에 주변 해양생물들이 속도와 관련 소음을 견디지 못해 피해를 받는데요. 이것을 1/10 로 줄여 해양 생물을 보호하고자 하는 것이지요.

4. 수질 오염 방지를 위한 엔진룸 냉각수 재순환 시스템

  - 냉각수로 사용된 물들이 바다로 흘러가게 되면, 엔진룸 내부 찌꺼기들이 바닷속으로 유출되기 때문에 수질 오염이 발생합니다. 이를 방지하기 위한 시스템입니다.

5. 기화 작업 시 발생하는 해수 배출 제로 시스템

  - LNG 가스를 원료로 사용하는데, 이는 액체로 저장되어 있는 상태의 가스를 기화시켜 사용하는 과정에서 기화과정이 들어 갑니다. 기화는 액체를 기체로 만드는 과정인데요. 해수가 가열되어 LNG 를 기화시키고, 기화작업에 사용된 해수가 바다로 방출되는 되요. 방출되는 해수의 온도가 높아 생태계를 파괴시킵니다. 이 해수를 전혀 내보내지 않는 시스템을 개발한 것이지요.

STX 조선해양

  STX 조선해양은 2009년에 선박의 배출가스의 오염물질을 획기적으로 줄이고 연료비를 최대 50% 이상 절감할 수 있는 신개념 친환경 선박 'STX GD(Green Dream Project) ECO-Ship" 개발에 성공했다고 합니다.

  STX GD ECO-Ship 은 기존의 벙커 C유를 주 연료로 사용하는 기존 선박에 비해 친환경 연료를 사용함으로써 CO2 배출량을 45% 절감할 수 있다고 합니다. 또한, 연료 효율은 40% 향상시켰습니다. 더불어서 선상에 풍력(500kW)와 태양력(43kW) 발전기 등을 설치, 신재생에너지를 동력에서니로 활용함으로써 친환경성을 한층 강화했지요.

  STX 는 이러한 친환경 혁신을 통해 해양 조선 분야의 향후 판도를 좌우할 듯 합니다.

코멘트

  커다란 선박 관련 내용은 아니지만, 런던 템즈강에 친환경 선박을 '떠다니는 정원'으로 만들어 띄운다고 합니다. 2010년 3월에 난 뉴스니 지금 떠 있을까요? 잘은 모르겠지만, 피사리아라는 명칭의 고래를 닮은 이 선박은 자체동력을 만들어 내기 때문에 환경에 무해하다고 합니다.

  친환경 정원 선박이죠. 멋지지 않나요?

REFERENCE

1. 삼성 중공업

2. 경향 신문 "발등에 불 , 조선해운업계 친환경 선박 띄워라 비상"

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201101110021595&code=920501

3. 파이낸셜뉴스 " STX 조선 친환경 선박 GD 에코십 개발"

http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0701m_View&corp=fnnews&arcid=090921223235&cDateYear=2009&cDateMonth=09&cDateDay=22

4. COMASMELL(개인블로그) "STX 조선 해양 선박에 GREEN 입힌다." (해사경제신문 내용)

http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ev2rfree&logNo=70070840400&viewDate=&currentPage=1&listtype=0

5. 동아닷컴 "삼성중 "6년간 친환경특허 1000건 내겠다"

http://news.donga.com/3/all/20100406/27393488/1

6. 경향신문 " STX 조선 해양 - 친환경 선박 개발로 연료 효율 높여"

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201106291739125&code=920401

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  세계의 많은 대기업들이 친환경 사업에 많은 투자를 하고 있습니다. 국내에만 해도 삼성, LG, 현대 등 대기업 대부분 친환경 사업과 관련된 투자를 늘이고 있으며, 각 자신의 기업과 제품이 친환경적이다라는 인식을 심어 주기 위해 노력하고 있지요.

  기존에 친환경 관련 기업이 아니었지만, 더이상의 환경파괴를 막기 위한 움직임은 좋은 현상이라고 생각합니다. 물론 친환경이라는 클린하고 좋은 이미지를 등에 업고, 단순히 기업의 이익을 챙기려는 행보들은 빼구요. 몇몇 기업들은 단순히 적은 돈을 들여 친환경이라는 이미지를 가지기 위해 노력할 뿐, 구체적인 활동 등은 보이지 않기도 하구요.

  위는 국내 얘기였지만, 세계시장을 바라보는 대기업들은 많은 투자와 노력을 한다고 하니, 기대가 됩니다. 그래서 이번 컨텐츠는 세계 최다 검색엔진인 구글이 친환경 사업에의 관심에 관해서 소개 해드릴까 합니다.

1. 구글의 친환경 투자

 구글은 처음엔 인터넷 검색엔진으로 점점 알려지기 시작했지요. 인터넷 서핑하시는 분들은 네이버나 다음을 많이 이용하시겠지만, 좀더 많고 신뢰도 높은 정보를 얻기 위해 구글을 이용하지요. 개인적으로 네이버나 다음은 개인이나 기업 블로그에 올라온 정보들을 보는 것은 유용한듯 합니다. 하지만, 정보의 소스를 알긴 힘든 것이 사실이지요.

  하지만, 이제 구글은 단순히 인터넷 검색엔진 기업이 아닙니다. 스마트폰 OS 인 안드로이드로 시작해 최근 출시되고 있는 Chrome OS 까지 소프트웨어 사업에도 참여 했으며, 여러 가지 새로운 미디어를 통한 다양한 통신기술 및 어플리케이션 또한 투자를 통한 개발 중이지요. 이러한 구글의 친환경 횡보는 대단합니다.

  구글의 근본인 인터넷 검색 비지니스를 통해 컴퓨터나 스마트폰 등의 IT 제품의 사용량이 증가하면서 에너지의 사용이 전세계적으로 증가했다는 것을 생각하여, 그만큼의 전력에 따른 새로운 에너지원이 필요하다고 생각했다고 합니다. 그래서 구글은 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 온실가스 방출이 적은 재생에너지원을 사용한 전력 생산에 참여하기로 결정했다고 합니다.

  구글은 미국 캘리포니아주 남부에 위치한 모하비사막에 세계 최대 규모로 건설중인 태양광발전소에 최근 1억 6800만달러(약 1865억원)을 투자하기로 했다고 합니다. 이 태양광 발전소가 완공되는 시점인 2013년이 되면, 이곳에서 생산하는 에너지 규모는 392kW에 달한다고 합니다. 어느 정돈지 잘 상상이 안되시겠지만, 이 량은 미국의 14만 가구가 1년가 사용할 수 있는 전력량이라고 합니다. 구글의 태양광 사업은 독일에도 뻗어 나갑니다. 약 55억원을 투자해 연간 5000가구에 전력을 공급할 수 있는 발전소를 건설하기로 했다고 합니다.

  이에 앞서 2008년 구글은 '클린 에너지 2030 프로그램'을 마련하고 친환경 인터넷 기업으로 거듭나는 계획을 세웠습니다. 2010 말 매출 293억 달러, 직원 2만 4400명의 IT 기업으로 성장한 구글은 이제 친환경 사업 또한 주력 사업으로 추가했지요.

  클린 에너지 2030의 목표는 이러합니다. "2030년까지 차량에 사용되는 석유량을 40%까지 낮추겠다 " 실질적으로는 2030년까지 태양광과 지열, 풍력 등에 총 3초 8600억 달러 (약 4246조원)을 투자할 계획이라고 합니다.

  미국 동부연안에는 50역 달러 규모의 풍력발전 단지 사업도 참여 중에 있지요.

  구글의 친환경 사업은 단순히 재생에너지에의 투자만은 아닙니다. 운전자 업이 스스로 운행할 수 있어 교통사고를 방지하고, 운전자들 시간 낭비를 줄이며, 탄소 배출도 감소킬 목적으로 2010년 9월에 구글은 무인 자동차를 개발하여 시험운행을 했습니다.

2.  Google Green ( google.com/green)

  Goes Green 과 관련하여, 구글의 친환경 공식 블로그를 잠깐 소개 할까 합니다.

  goole.com/green 인 이곳은 구글이 가지고 있는 환경과 관련된 여러가지 이슈들이 블로그 형식으로 적혀있는 곳이지요

  예를 들면, "Data Center 의 전력사용량을 줄일 수는 없을까"나 "재생에너지가 과연 석탄보다 싸질 것인가" 라는 질문에 관한 고민을 볼 수 있습니다.

  또한, 구글어스를 통한 자연재해 상황을 정보교류로 피해를 줄여 또다른 환경파괴를 예방한다는 이슈에 관한 글등 재미있는 정보가 많이 있네요.

  구경들 해보시죠 ^^

3. 코멘트

  구글의 친환경 사업은 다른 IT 기업들의 행보와는 다르다고들 합니다. 유투브 인수를 비롯해서 안드로이드 사업뿐만 아니라 친환경 사업도 펼치고 잇는 구글의 대규모 투자는 긍정적인 측면도 있지만, 경제 전문가들은 구글이 핵심 사업에서 너무 벗어나고 있다고 우려를 나타내기도 하군요. 너무 많은 사업확장을 우려하는 것이지요. 하지만, 친환경 투자는 모든 기업이 가야할 진정한 길이라고 생각됩니다.

  인터넷의 정보는 얼마라고 생각하십니까. 정보를 공급하는 공급자입장에서는 당연히 정보는 공짜가 아닙니다. 오히려 그 정보를 보존하고, 정보를 제공하는 시스템을 구축하는데 많은 장비와 엄청난 금액이 들어 가지요. 정보를 사용하는 소비자 입장에서도 공짜가 아닙니다. 구글 검색엔진을 통해 검색해서 정보를 이용하는데 드는 돈은 전기세정도 이죠. 단순히 몇 천원, 몇 만원 일수도 있지만, 전세계적으로 보았을 때, 정보의 저장과 사용에는 막대한 돈이 드는 것이지요. 그 막대한 돈은 지구 소비자원을 사용하는 돈이라고 생각하시면 됩니다. 이 지구 소비자원은 한번 사용하면 재사용이 불가능 하지요.

  구글은 정보의 저장, 제공, 사용 모두에서 지구 소비 자원을 사용하지 않는 진정한 의미의 친환경 정보를 전달하기 위해 회사 내에서도 전력사용을 줄이기 위한 노력을 하고 사업적으로는 재생에너지를 통한 전력 생산 등 자원을 아끼려는 노력하고 있지요.

 앞으로의 행보에 더욱 더 관심이 있고 기대가 됩니다.

Reference

1. Google green  www.google.com/green

2. 중앙일보 뉴스 " 구글의 무한도전..'무인차량서 풍력발전까지"

http://article.joinsmsn.com/news/article/article.asp?total_id=4528423&cloc=rss|news|ITScience

3. 파이낸셜뉴스 " 구글, 이번엔 사상최대 풍력발전소 건설"

http://fnnews.com/view?ra=Sent1101m_View&corp=fnnews&arcid=00000922286740&cDateYear=2011&cDateMonth=04&cDateDay=19

4. mk 뉴스 "구글, 모하비 사막에서 태양광발전 뛰어든다"

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2011&no=232274

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6월 3일 금요일 OCI 주가는 9.43 % 나 떨어졌습니다. 폴리실리콘 산업 진출을 선언한 LG 화학 또한 3.85% 나 떨어졌죠. 거래에 의한 일시적 현상일 수 있으나, 전문가들은 폴리실리콘의 공급이 이미 수요량을 넘어섰다고 합니다. 이로 인해 공급이 많다는 논란이 일고 있음으로 해서 폴리실리콘 1위 업체인 OCI 가 최근 약세를 보이고 있는 것이지요.

from Refence No.3

  에너지 시장조사기관인 솔라앤에너지가 최근 내놓은 2008~2013 전세계 태양광시장에서의 폴리실리콘 수요 공급량을 조사 했습니다. 결과는 공급이 수요보다 1만 1300 톤 이상 많을 것을 추정했지요. 올해 수요를 생각했을 때 6.5% 정도 공급과잉인 셈이라고 합니다.

작년까지만 해도 수요가 더 많았으나 올해부터 역전되었다고 하네요.

2013년이 되면, 이러한 공급과잉은 더 심각할 전망입니다. 올해 주요 기업의 태양광 사업 계획을 살펴 보면, 대부분 2013년을 기준으로 양산을 목표로 하고 있기 때문입니다.

대한민국 정부 인증 녹색전문기업 1호 이며, 폴리실리콘 생산 1위 업체인 OCI 는 이 상황에서 어떻게 1위를 유지할 수 있을 까요.

시장 전문가들은 이렇게 폴리실리콘 공급이 늘면서 업체 간에 차별화가 본격적으로 시작될 것이라고 합니다. 현재까지는 공급부족으로 질에 상관없이 거래가 이루어 졌지만, 현재는 상황이 달라 졌습니다

전문가들은 차별화 전략의 요소는 두 가지라고 말합니다. 고순도와 수직계열화입니다. .

태양광 시장의 성장속도보다 빠르게 사업에 뛰어들면서 레드오션으로 변하기 시작한 상태에 일본 원전 사고 이후 더욱더 태양광에 대한 투자가 더욱 확대되고 있는데요. 국내에서는 주요 그룹인 삼성, LG 한화,웅진, 에쓰오일등 앞다퉈 사업계획까지 발표했죠. 하지만, 아직 현대중공업, 삼성, LG 등은 적자를 면치 못하고 있습니다. 대부분 사업확대와 계열사를 통해 수직계열화를 구축한 이후인 2013년 이후에나 손익분기점 돌파가 가능하다고 하네요.

from Refence No.2

OCI 는 어떨까요. 고순도 폴리실리콘을 만드는 OCI 는 공급과잉 현상과 상관없이 고속성장 중입니다. 기술력을 토대로 가격인하 싸움에서 휘둘리지 않고, 성장하고 있는 셈이지요. 이렇듯 OCI 는 차별화 전략의 첫번째 고순도라는 요소는 만족합니다. 하지만, 수직계열화 측면은 간접적으로 이루어 지고 있고, 아직은 전문가나 시장의 눈치를 보고 있는 듯 합니다.

고순도

위에서 언급한대로 OCI 의 폴리실리콘은 강한 기술력이 바탕이 된 고순도 폴리실리콘입니다. 일반적으로 9-N 이상이면, 고순도 폴리실리콘인데, OCI 의 경우 10-N, 11-N 의 제품 생산도 가능합니다. 그림에서 볼 수 있듯이 반도체용 제품으로도 사용이 가능하며, 현재 반도체 산업으로도의 확장으로 KCC 와 다툼을 벌이고 있죠.

수직계열화

  수직계열화는 국내 태양광 선업의 2세대라고 합니다. 기존 업체들은 폴리실리콘 제조 등 태양광 산업의 일부에서만 머물렀지만, 최근은 태양광연구소, 폴리실리콘 제조, 발전 사업 등 탸양광 사업의 수직계열화가 구축되고 있지요.

현재 국내 기업 중에서 태양광 사업 수직계열화를 이룬 곳은 삼성,한화입니다. 현대중공업과 OCI 는 넓은 의미에서 수직계열화를 이루고 있다고 하네요. 4월 한 기사에 따르면, 북미 지역에서 태양광 발전사업을 벌이는 코너스톤을 인수하여, OCI 솔라파워로 사명을 변경했지요. 관련 업계들에서는 OCI도 수직계열화를 추진하는 것같다고 하지만, OCI 측에서는 수직계열화 계획은 없다는 입장입니다.

  수직계열화 계획이 있는지 없는지 확실히는 모르지만, 회사를 인수한 것 보니, 고민은 하고 이있으며, 수직계열화가 필요할 때, 바로 연결을 시키기 위한 준비를 하고 있다고 생각합니다. 하지만, 대만의 태양광 업체들은 수직계열화 대신 전략적 제휴로 돌아서고, 일본에서도 수직계열화가 과연 최적화된 구조인가에 대한 반론등이 제기 되고 있다고 합니다. 아직 수직계열화가 사업의 시너지를 낼 수 있다는 결론이 나지는 않은 상태입니다.

코멘트

  태양광 산업 시장에서의 미래를 알아 보기 위해 OCI 중점으로 조사를 해보았는데요. 고순도는 누구나 생각할 수 있는 차별화 전략입니다. 단지, 그 비용과 기술력에서 OCI 가 앞서고 있기 때문에 1위를 유지하는 것이구요. 하지만, 현재 관련 전문가들은 다른 주요 그룹과 기업들 또한, 태양광 산업에 뛰어들고 있기 때문에 차후 몇 년 이내 다른 그룹과 기업에서도 고순도 폴리실리콘이 나온다면, 그 때의 공급과잉으로 인한 각 회사의 전략은 무엇이 될까를 생각했을 때, 다른 하나의 전략이 수직계열화를 통한 태양광 산업 전반을 다룸으로써 이익을 창출한다는 것입니다.

간단하게 말하면, 태양광 관련 산업의 처음부터 끝까지 한 회사에서 살 수 있게 만들어 줌으로써 싸게 팔겠다는 생각인 듯합니다.

결국은 통큰태양광 이네요. 가격싸움이 예상됩니다. 이 사이에서 OCI 에서는 어떤 전략을 내세울지 기대가 되는 군요.

Reference

1. OCI  www.oci.co.kr

2. dongA.com “태양광, 장밋빛 미래 앞엔 ‘ 가시밭 터널’”

http://news.donga.com/3/all/20110601/37713086/1

3. naver 뉴스 “ 태양광주 옥석가리기 “

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=009&aid=0002478476

4. 파이낸셜뉴스 “ 국내 태양광선업 수직계열화로 진화”

http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0601m_View&corp=fnnews&arcid=0922283601&cDateYear=2011&cDateMonth=04&cDateDay=17

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1. 원전 사고

일본의 후쿠시마 원전 사태는 세계에 충격과 공포를 불러 일으켰다. 일본이 받은 충격으로는 그저 방사선 및 폭발의 피해만이 아닐 것이다. 바로 기술에 대한 믿음이 깨진 것일 것이다. 국제적으로 정전에 대한 위험이 낮아 그 안전성으로 인정받았지만, 이러한 사고 이후 원자력 발전소의 증설에 대한 믿음이 깨져 그들의 전력산업 산업의 근간이 흔들리고 있다. 원자력 발전을 대체 하여 그들의 전력산업에 새로운 힘이 될 대타로 스마트 그리드가 떠오르고 있다.

2. 일본의 스마트 그리드 액션

2009년까지 일본은 유독 스마트 그리드에 관해서는 적극적으로 나서지 못했다. 그들에게는 믿을 만한 기술이 있었기 때문이다. 그들이 갖춘 뛰어난 송전망 기술은 그들에게 자신감을 안겨줄만 했다. 그 대표적 예로 송전망기술이 있다. 일본 전기사업연합회 조사에 의하면, 집 한 채당 연간 사고정전시간은 미국의 97시간에 비해 일본은 19시간으로 압도적으로 적은 편으로, 미국은 전력망의 열화가 문제가 되지만 유지관리를 실시하는 일본은 이러한 문제는 없기 때문이라는 근거가 있다. 결국 스스로 이미 스마트 그리드 못지 않은 에너지의 효율화를 달성하고 있다는 생각을 했을 것이다.

그러나 2009년 이후 일본은 빨라지기 시작했다. 일본의The Yomiuri Shimbun에 의하면 일본의 경제상업성에서는 국제 표준화를 위해 축전지 모듈, 장착용 축전 시스템, EV용 급속충전기 컨넥터 기술을 포함한26가지 기술들을 선정하였다. 일본 정부에서는 자국의 효율적인 이러한 한 발 앞서 활동하고 있는 미국의 것에 자극받았을 가능성이 있다. 이러한 국제 표준화는 기술로 보다 앞서 향후 넓어질 스마트 그리드 시장에서 자국 기업의 입지가 세계적으로 커질 것이기 때문이다.  

일본이 현재 참여하고 있는 스마트 그리드의 현황을 살펴보겠다.  

세계 원자력 발전 3위의 일본이 원자력을 택했었던 이유가 있었을 것이다. 우선적으로 경제적인 영향이 가장 클 것이라는 가정하에 원자력과 태양광의 상대적인 비교를 해 보겠다. 일본은 국토면접이 좁기 때문에 비용대비 편익을 최대화 할 수 있도록 집약적이고 효율적인 에너지를 선호 할 것이다. 이러한 요구사항들을 충족시키는 대안으로 원자력에너지가 있었다.

원자력 발전은 사태에서와 같이 폭발과 인체에 유해한 방사능을 유출하는 어마어마한 RISK를 보유하고 있다. 그럼에도 불구에도 원자력 발전을 지속적으로 밀고있는 이유는 우선 낮은 원가에 비해 충분한 전력공급을 할 수 있다는 것이다. 또한 저렴한 원가로 기타 천연자원의 발전과 비교해 볼 때 상대적으로 온실가스를 덜 배출하기 때문에 저탄소 발전이라는 대의 명분까지 갖추고 있다. 지식경제부에 의하면 석유의 발전단가가 184.6원/KWH, LNG가 128 원/KWH, 유연탄 60.8 원/KWH이며 원자력 은 39.6 원/KWH으로 가장 낮으며, 석유는 원자력에 비해 77배의 압도적인 이산화탄소를 배출하고 있다. 원자력발전의 경쟁우위는 발전단가 뿐만 아니라 운영비용에도 있다. 1년을 발전하는데 있어 필요한 양은 석유 150만톤, 유연탄 220만톤이다. 그러나 원자력 발전소는 농축우라늄 30톤으로 발전소를 운영할 수 있다. 닛케이 비즈니스에 따르면 1kWh당 발전원가는 태양광전지 608원 풍력은 119원 원자력은 70원으로 조사되었다. 이를 통해 왜 재빠른 일본에서 원자력 발전에 집중하고 있는 알 수 있을 것이다.

하지만 최근 원전사태로 인해 발생되는 방사선을 고려 하면 저탄소를 배출한다 하여도 과연 친환경적인가에 대한 의문이 생긴다. 폭발의 피해와 방사선의 유출로 자국 뿐만 아니라 인접국가와 전세계를 위험의 공포에 떨고 있게 할 위험을 모두 고려한 기대치는 그 어떤 에너지보다 비싸다.  직접적인 피해는 이뿐만 아니라 사고로 인해 몰고올 정전 사태도 들 수 있다. 이러한 이유들이 친환경적이고 지속적인 에너지를 공급할 수 있는 스마트 그리드의 등장이유가 될 것이다. 신재생에너지중 가장 각광 받고 있는 태양광은 에너지원이 무한일뿐더러 기타 에너지에 비해 제약이 적다. 사용될 수 있는 분야로는 산업, 가정, 자동차등 여러 분야가 있으며, 한국의 경남도청에 설치된 태양광 가로등을 보았을 때 미관적인 면과 결합하여 문화산업으로도 발전될 가능성이 있다. 물론 아직 초기단계인 만큼 여러면에서 한계가 있을 것이다. 특히 비용면에서는 발전단가가 심하게 비싸다는 단점이 있다. 그러나 태양광 에너지의 규모의 경제라 불리는 그리드 패러티는 태양광의 발전단가가 기타 화석연료의 발전단가가 같아지는 점을 의미하며, 2015년에서 점점 앞 당겨 지고 있다.

지진 피해로 인해 전력공급원이 없어지게 되어, 제한 정전을 시행하고 있다. 엄청난 피해 규모를 해아려 볼 때 단기간에 사고전 같이는 복구 될 것 같지 않다. 그러나 만약 스마트 그리드가 일본 에 스마트 그리드 탑재되었다면, 어떻게 되었을까? 사고후에도 ESS에 저장된 에너지를 이용하여, 정전에 대한 불편함은 겪진 않았을 것이다. 현시점에서 복구 비용으로 수많은 자본이 투입될 상황에서 비용적으로 대체에너지에 비해 경제적인 천연자원을 사용할 유인이 생길 것이다. 그러나 곧 에너지 소비 시즌인 여름이 올 것이고, 여름이 끝나면 겨울이 올 것이다. 대량의 에너지 수요에 대처하기 위해서는 지금 당장 어렵더라도 ‘비용’측면 보다는 ‘효율적인 에너지’사용을 더욱 돌보아야 할 것이다.

4. COMMENT

전화위복(轉禍爲福) 지금 일본에게 내릴수 있는 4자성어 처방책이다. 이번 계기를 통해 원자력 위주에서 신재생에너지와 스마트 그리드의 보급이 예상되며, 상처입은 경제를 이끌어줄 성장동력이 될것이다. 물론 이것은 쉽게 말할 수 없는 굉장히 민감한 분야라 한국에서도 토론이 이루어지고 있다. 또한 스마트 그리드는 맨땅으로 만드는 것이 아니라, 기업의 막대한 자금이 필요하며, 정부의 지원이 필요하고 이모든 부담은 사실 일본 국민 모두가 부담하는 것이다. 그리므로 지금 당장, 신속한 스마트 그리드 실현 역시 바람직하진 않을 것이다. 그렇게 된다면 스마트 그리드에 투자될 금액이 세금으로 충당되어 전기료 인상으로 이어져 2중으로 국민에게 부담이 가해질 것이다. 이미 스마트 그리드는 화살표에 의해 진행되고 있다. 이러한 진행으로 그리드-패러티를 앞당겨 비용을 절감시키는 노력이 필요할 것이다.

출처

한국 스마트 그리드 사업단

일경 에코로로지 및 코트라 오사카kbc 자료

전기저널 3월호

http://blog.cleantechies.com/2011/04/04/japan-disaster-and-the-smart-grid/

mcmacdol 녹색성장 스마트그리드, 원자력, 원전, 일본, 저탄소, 태양광, 피복, 핵폭발

 아이폰이 우리 나라에보급되면서, 우리 나라에서도 스마트폰 붐이 생겨났죠. 이것은비단 우리 나라에서만의 일은 아닙니다. 수많은 디자인과 아이디어가 담긴 스마트폰들이 전세계적으로 출시되고 있는데요. 스마트폰을 사용하면서 가장 큰 불편으로 느끼는 것은 단연, 배터리 문제라고 할 수 있죠. 어떻게 해야 배터리를 아끼는지 여러방법들도 나왔고, 외장 배터리 또한, 많이 사용한다고 합니다. 제 경우에는 항상 충전기를 들고 다니고 있죠.

  이러한 스마트폰배터리 문제를 해결할 수 있는 간편하고, 친환경적인 방법이 나와 소개 드립니다. 바로 스마트폰의 배터리를 태양광으로 충전하는 것인데요. 예전부터휴대폰을 태양광으로 충전하는 시도는 많이 해왔습니다. 하지만, 태양광패널을 부착할 공간 때문에, 과거나 현재나, 태양광 패널이부착된 외장 배터리 충전기가 많이 개발되었고, 현재도 사용되고 있지요.

외장형 혹은 케이스

태양광 패널이 장착된 휴대폰

보호필름 형식의 태양광 충전 필름

  위의 제품들은 충전할때, 뒤집어 놓아야 되죠. 그리고 태양광 패널 때문에 폰이약간 두껍기도 하구요. 이러한 불편함을 불식시켜 버린 아이디어가 나왔습니다.

  프랑스의 벤처기업 '선파트너' 사가 태양광필름을 휴대폰 화면에 붙여 비터리를 재충전하는기술인 Wysips를 개발했다고 합니다. 이 wysips 기술은 미국 CTIA Wireless 2011 이동통신전문 전시회가 주최한 그랑 콩쿨의 '그린에너지' 카테로리에서 1등상을 받았지요. 보통의 태양광 패널은 집광해야 하기 때문에 패널이색이 어둡습니다. 하지만 이 회사에서 개발한 기술은 태양광 패널역할을 하는 필름은 투명하다고 하네요. 점차 향상시키는 공정을 개발하는데에도 성공했다고 합니다. 아래 이미지를보면, 어떠한 형태의 패널이길래 그것이 가능한지 보실수 있습니다. 

이 그림은 프로토 타입입니다.

 

  즉, 햇빛을 받아 전기를 만들어내는 투명 필름인데요. 터치 성능에는 영향을 미치지 않는다고 합니다. 몇가지 단점은, 필름 덮인 상태의 디스플레이의 밝기나 선명함은 비교적 양호하지만, 필름이 있는지의 여부는 알 수 있으며, 시야각도 좁아진다고 합니다. Wysips 측 설명에 의하면, 최근 프로토타입에서는 해결되었다고 하네요. 

두가지 동영상을 참고 하시죠.

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  한달 전인 2월 16일 지식경제부 기술표준원의 주체로 전기자동차 상용화와 보급 촉진을 위한 하나의 핵심요소인 '충전 시스템 표준화와 안전인증'에관해 각계 의견을 수렴하는 공청회를 개최했다고 합니다.이 공청회는 국가적으로 표준화된 시스템을 만들기 위한모임이었는데요. 충전 시스템만 표준화가 된다면, 나머지표준화가 필요한 배터리나, 에너지 소비율 측정밥범 표준화 등은 금방 정해지져, 빠르면 올해 상반기에 국가표준으로 확정될 수도 있다고 합니다.

  그렇다면, 왜 국가표준의 시스템이 확립되어야할까요? 전기차는 오로지 전기로 충전하는데, 그 충전기의 플러그 모양이나, 용량, 전압,전류 등이 정해지지 않는다면, 전기차들은 자신의 차와 맡는 충전소로만 가야 되는 문제가 발생합니다. 이 때문에 전기차 제작 회사들은 플러그의 설계에 대해 심각하게 고민하게 될 것이구요. 이렇듯 표준화를 통해, 전기차브랜드와 충전 인프라 설비 회사들은 표준화를 통해 향후 확대될 전기차 시장에 대비 할 수 있을 것이라 봅니다.

  공청회에서 정해진 충전 시스템의 표준안에 대해서 간단히 보면서 전기차 충전시에 어떠한 이슈들이중요한지 살펴 보도록 하죠.

 ·     충전 표준 : 완속 충전( AC ) 1000V 이하 , 급속충전( DC ) 1500V 이하

일단 충전 표준은 위와 같습니다. 현재개발된 장치로는 급속충전으로는 30분이면 충전이 가능하구요. 준급속은 1시간,완속은 6~8시간으로 충전이 가능하다고 합니다.

·       ·     충전 장치 A 형 : 전기차에 영구적으로 부착된 전원 케이블과플러그를 이용

      B 형 :  자동차 커넥터와 충전장치를 분리 가능하게 함.

      C 형 :  충전기에 영구적으로 부착된 전원 케이블 이용.

·        ·    규정된케이블 외의 코드연장장치나 2차 케이블을 사용할 수 없고, 추가어뎁터 사용도 금지.

·        충전장치에는자동차가 적절하게 연결됐는지 검증할 수 있는 시스템을 마련해야 하고 보호 접지전의 연속성 검사가 가능해야 함.

·        충전 장치의구분 옥내용 : 영하 5도에서 40도

     옥외용 :  영하 25도에서 40도

위와 같은 조건에서도 사용이 가능하도록 만들어 져야 한다. 또한 주위 공기온도가 40도를초과하지 않아야 하며, 24시간 동안 평균 온도가 30도를초과해서는 안된다. 

·       

  위와 같은 공청회를 통해 전기자동차 충전설비의 안전성이 한층 더 강화되었으면, 좋겠네요.

  여기까지 전기자동차 충전 시스템의 표준화안에 대해서 간략하게 설명 드려 보았는데요. 이 공청회의 주된 이슈는 표준화와 안전성 검토였네요. 물론 이러한 것들도 중요합니다. 아주중요하다고 할 수 있죠.  빠른 국가 표준화를 통해 전기자동차 충전 관련 업계의 제품개발은 더욱 촉진될 것으로 보입니다. 이를 통해 전기자동차 시장이 확대 되고, 점점 친환경 자동차인 전기자동차를 타는 사람이 많아 지겠죠.

  시장은 확대되고, 표준화를 통한 전기차 신흥국으로의

 수출도 좋습니다. 하지만, 소비자의입장에서 생각해보고, 문제점도 살펴 보고, 그해결 방안 또한 살펴 보면서, 전기차 시대에 한층 가까워져 봅시다.

  일단 아주 단순하게 생각했을 때의 문제는 충전시간입니다.

  최소 충전시간은 30분, 충전소가 얼마나 설치될 지는 모르지만, 지금과같이 바쁜 시대에 30분이나 자동차 충전을 위해 기다릴 수 있는 사람은 몇이나 될까요. 이러한 불편을 조금이나마 감소시키기 위해 아파트에서 충전가능한 시스템이 개발되었구요. 마트 주차장에서도 충전할 수 있도록 연구되었고, 서울의 몇개의 마트에 설치 되어 있다고 합니다.

  이 불편을 조금이나마 덜기 위해, 자동차부품사인 콘티넨탈은 전기차 운행을 위한 충전에 관한 정보를 통합적으로 제공하는 전자 시스템을 개발한다고 합니다. 간단히 설명드리면, 자신의 자동차에 대한 정보들( 충전 시간, 충전량, 남은 전기량 등)을 모니터링해 가지고 있고, 그와 함께 네비게이션정보(충전소위치, 날씨, 노면상태, 현재 교통 체증정도)를 결합하여, 최적의 충전소 위치나 시간 등을 알려 준다고 합니다.

  개인적으로는 매일 집에서 충전되었으면 좋겠네요. 그러면밖에서 충전할 일이 없지 않을까요? 이 방법이 가장 좋지만, 아파트를제외한 가정집에서는 아직까진 힘들 것 같네요.

  이 충전시간에 대한 문제 때문에, 대신충전해주는 대리충전 사업이 생기지 않을까 생각해 봅니다.

  한가지 더 말하자면, 결제 시스템에 관한 문제 입니다.

  전기차 충전 시스템이 주유소에 설치 된다면, 문제없지만, 만약 회사 주차장이나, 아파트혹은 간선도로에 설치되어 있다면, 결제는 어떻게 해야 할까요. 유인충전소인 경우엔 상관없겠지만, 그 작그마한 전기차 충전 기계하나 하나 마다 사람이 있을 수는 없을

 것 같습니다.

  방안은 카드결제도 있고, 휴대폰결제도 있다고 하는데, 이 둘다 사용하지 않으시는 분도 계실테니 다른 방안도 있어야 된다고 봅니다. (하이패스와 통합되는 것도 괜찮을 듯 )

  충전 시간과 충전과 관련된 인프라 구축, 이두가지만 보아도 아직까지 소비자에게 전기차는 조금 생소하게 느껴집니다. 하지만, 이렇게 살펴 보고 해결책을 하나씩 헤집어 보니, 확실히전기차의 시대는 성큼 다가 왔다고 생각합니다.

  마지막으로 한마디 더 하자면, 정부에서의충전시스템과 관련된 표준안을 만드는 것도 좋지만,이것 자체가 일단은 전기차와 관련된 모든 사업자를위한 것이네요. 솔직히 말해서 현재의 충전시스템이 가장 좋다고 생각하지는 않습니다. 단적인 예로 전기차 무선 충전시스템을 들겠습니다.

  아래에서 그림과 동영상으로 보여 드리죠.

 무선 충전제품을 개발하기 위해 무선 에너지전송 기술 공급업체인 와잍리시티(WiTricity Corp.)와 계약을 체결했다고 합니다. 이 계약으로 안전하고 편리한 가정용/ 상용 전기차 충전시스템의 인프라를구성하는데 도움을 줄 것 이라 예상되네요.

  가까운 미래에 이러한 시스템이 도입되었으면, 좋겠네요.

  위와 같이 해외에는 무선 충전 시스템 개발에 힘을 쏟고 있네요.  표준화도 좋지만, 전기차충전에 대한 새로운 기술을 위해 기업에게 개발과 발전을 권유하는 정부가 되었으면 합니다.

Reference

1. 전기신문  "전기차 충전인프라 구축 '준비완료'" http://www.electimes.com

2. 아시아경제 "LS전선, 국내 최초 고속전기차 충전 인프라 구축완료" http://www.asiae.co.kr

3. 보이는 자동차미디어- 탑라이더 "콘티넨탈,전기차 충전 정보 전자시스템 개발"http://top-rider.com

4. CARfetera "델파이, 전기차 무선충전시스템 개발"

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기술개요 

환경문제가 대두됨에 따라 신재생에너지의 발전으로 태양광을 사용해 에너지를 생산하는 태양전지 분야가 큰 관심을 받고 있습니다. 태양전지는 최초로 1954년에 실리콘 태양전지로 개발되어 4.5%의 변환 효율을 얻었으며, 차후 1999년 24.7%가 발표 되기 까지 45년이라는 세월이 걸렸습니다.

  꾸준한 변환 효율의 발전이 아니라, 중요한 기술이 하나씩 개발됨에 따라 효율이 획기적으로 증가한 계단식 형태의 효율 발전을 이루었는데요. 새로운 기술들이 개발되는 사이에는 오랜 시간이 걸렸다고 합니다.  

  지금은 태양전지 개발투자가 증가하여, 박막형, 염료형 등의 기술들이 많이 발전하고, 그 가능성을 보였지만, 태양전지의 시초이자 현재까지 85%이상의 태양전지 시장을 점유하고 있는 결정형 태양전지는 복잡한 제조공정과 높은 가격에도 불구하고, 많은 관심을 받고 있으며, 일부에서는 더이상의 개발이 한계라고 하지만,  재료의 풍부함과 높은 효율, 반영구적인 특성들로 아직까지는 그 파워가 막강합니다. 

원리

  햇빛을 받아 전기로 변환하기 위해서는 태양전지가 필요합니다. 태양전지는 광기전력효과(Photo Voltaic Effect)를 이용해 태양광을 전기에너지로 바꿔 주는 일종의 반도체라고 보면됩니다. 

  태양전지는 크게 결정질 실리콘 태양전지와 박막 태양전지로 구분됩니다. 그 중 결정질 실리콘 태양전지는 실리콘 덩어리를 얇은 기판으로 절단하여 제작하며, 실리콘 덩어리의 제조 방법에 따라 단결정과 다결정으로 구분됩니다. 

  좀 더 상세히 말하면, 실리콘 태양전지는 크게 단결정(single crystal) 형태와 다결정 (polycrystalline) 형태의 재료로 나뉘며, 기본적으로 p-n 동종접합 (homojunction)으로서 태양전지에 사용딥니다. 단결정은 순도가 높고 결 정결함밀도가 낮은 고품위의 재료로서 당연히 높은 효율을 달성할 수 있으나 고가이고, 다결정 재료는 상대적으로 저급한 재료를 저렴한 공 정으로 처리하여 상용화가 가능한 정도의 효율의 전지를 생산한다고 합니다. 단결정 실리콘을 사용한 전지는 집광장치 를 사용하지 않은 경우의 기록이 약 24%정도이며 집광장치를 사용한 전 지는 28%이상의 효율이 발표되었습니다. 다결정 실리콘 전지는 약 18%효율 이 발표되었는데, 효율의 도달 한계치는 단결정이 35%, 다결정이 19%정도입니다.(변환효율 100% 는 1m²의 너비에서 1kW의 전력생산을 말함) 

공정

  그렇다면 결정질 실리콘 태양전지는 어떠한 공정을 거쳐 만들어 질까요. 간단히, 순서도로 보여 드리겠습니다. 

1.    웨이퍼 절단 - 우선 실리콘 웨이퍼가 필요합니다. 태양전지용 웨이퍼는 반도체와 다르게 사각형이 일반적인 형태로 사용됩니다. 생산 크기에 맞게 다이아몬드나 절단용와이어로 절단합니다. 

2.    에칭 - 웨이퍼를 절단한뒤, 발생한 자국을 없애기 위해 특수 화학약품을 담그는 세정작업을 실시합니다. 이를 에칭(Etching) 공정이라 합니다. 

3.    텍스처링 - 태양광이 닿는 면적을 최대한 넓히기 위해 인위적으로 줄무늬 형식의 스크래칭 작업을 거치게 되는데 이를 텍스처링(Texturing) 공정이라고 합니다. 

4.    불순물 주입 - 웨이퍼에 전도성을 띄게 하기 위해 불,인산 등 불순물을 주입하여 고온처리합니다. 이 과정을 거치면, 반도체와 같은 형태가 됩니다. 

5.    에칭 - 불순물 도포 작업에서 발생한 얇은 막, 이를 PSG 라 하는데, 이를 제거하는 에칭 공정을 다시 한번 기칩니다. 

6.    반사방지막형성 - 태양광 반사를 막아 효율을 높이기 위해 반사방지막을 형성합니다. 

7.    실크스크린인쇄작업 - 전극 형성을 위한 푸른색 실크스크린을 인쇄하는 작업을 거칩니다. 

8.    건조 - 저온에서 두 차례 건조를 거칩니다. 다음 과정을 진행하기 위한 인쇄작업 접합 단계이지요. 

9.    소성 - 고온에서 실크스크린 표면을 소재 내부로 접합시키는 소성(Firing) 공정을 진행합니다. 

10.  레이저를 이용한 전극 분리

장단점

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