Made In China 전기자동차의 위력
워렌 버핏이 투자하면서 세계적인 스포트라이트를 받게 된 BYD. 이후 BYD의 주가는 천정부지로 치솟아 최대주주인 왕촨푸 회장은 중국 내 손꼽히는 갑부가 됩니다. BYD의 대표 전기자동차인 E6를 감상해보시죠.
E6는 디자인이나 성능 면에서 그리 뛰어나지 않지만 세간의 주목을 받습니다. 왜냐하면 중국의 전기자동차이기 때문입니다. Made In China 전기자동차는 정부의 전폭적인 지원과 거대한 자동차 시장을 무기로 급속히 두각을 드러내고 있습니다.
중국 정부는 2010년 6월 1일 전기자동차에 대한 구매 보조금 지원 정책을 발표합니다. 전기자동차를 구입할 때 최대 6만 위안(1천 20만원)의 보조금을 지급한다니 20~30%의 차 값을 할인해주는 셈이죠. 보조금의 혜택으로 전기자동차에 대한 구매가 늘어난다면, 즉 전기자동차의 수요가 증가한다면 자연스레 자동차 업체들은 전기차의 개발 및 생산에 초점을 맞출 것입니다.
그렇다면 중국 내에서 생산되는 전기차의 규모를 가늠해볼까요? 중국은 2009년 1,380만 대의 자동차를 생산하였습니다. 전세계 6,100만 대 생산의 약 23%에 해당하는 규모입니다. 이미 세계의 공장에서 세계의 시장으로 진화하고 있는 단계에 접어들었습니다. Deutsche Bank의 자료에 따르면 2020년 중국 내에서 생산되는 자동차의 20%가 그린카(전기차, 하이브리드카 포함)로 대체될 것이며, 규모는 400만대에 달할 것이라 예측됩니다.
400만대는 국내에서 생산되는 자동차 총 생산량에 육박하는 수치입니다. 그 규모만으로도 중국의 전기차 위력을 실감하리라 생각됩니다.
앞으로 Made In China 전기자동차의 위력은 더욱 무시무시해질 것입니다. 중국의 전기차 업체들은 해외 기업의 인수를 통해 독자 기술력을 강화하려는 노력을 기울이고 있습니다. 특히 BYD는 다임러와 50:50의 조인트벤처를 설립하여 전기차 개발을 가속하고 있습니다. 그리고 중국 중앙 및 지역 정부의 전폭적인 지원으로 시장이 안정적으로 구축되리라 보이며, 정부 차원에서 전기차 관련 표준을 제정하여 글로벌 스탠다드를 확립하려고 합니다. 또한 중국 내 풍부하게 매장되어 있는 희토 금속은 전기자동차의 핵심인 배터리에 없어서는 안되므로 든든한 지원군이 될 것입니다.
중국의 전기자동차는 일본, 미국과 같은 자동차 선진 국가에 비해 아직 기술적인 장벽이 존재하지만, 수요와 공급의 원리를 충실히 따르는 시장의 속성에 비춰봤을 때 폭발적인 위력을 발휘할 날이 멀지 않았다는 것을 느낄 수 있습니다.
과연 Made In China 전기자동차는 Made In China의 오명을 벗어날 수 있을까요? 기대해보겠습니다.
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떠오르는녹색자원에주목하자.pdf
중국에서 세계 전체 차량의 23%가 만들어 지는군요..
게다가 중국에서 생산되는 전기자동차 대수가
우리나라 자동차 총 생산대수와 같다니..
Made In China가 무섭겠군요..
역시 중국은 숫자로 압도하는거 같아욤 ㅎㅎㅎ
값싼 인건비와 장비를 갖춘 중국이 독자 기술력까지 갖추게 된다면 우리로선 상당히 타격이 클 것 갑습니다. 우리기업들도 빨리 원천기술력을 확보해야 할텐데 걱정이네요.
우리나라는 지금 돈이 안되서 그렇지 전기자동차 만들려면 잘만들거예요.
다만 좀 앞서갔으면 하는 바램이..
기술은 최곤데 선구자는 못되니 ㅋ