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  SBS "한밤의 TV 연예" 라는 프로그램에 배우 박진희씨가 나와 자신의 친환경 관심을 보여 주며, AD 모터스의 전기자동차인 Change 를 타고 다니는 모습을 보여 드린 적이 있습니다. 이 자동차는 국내 회사인 AD 모터스에서 만든 자동차이며, 2010년 5월 부산 모터쇼에서 신차발표회에 등장하였습니다. 차 등장과 함께 박진희씨가 홍보대사가 되셨죠.

  TV 프로그램에서는 박진희씨가 Change 를 소개 하고, 직접 주행하는 모습까지 보여 드립니다. 심야 전기를 충전하면, 한달에 2만원이면 된다고 합니다. 이 말을 듣고, 바로 네이버 검색하러 가신 분들 많이 계시죠. 이번 컨텐츠에서 한번 전기차 CHANGE 에 대해 알아 보고, 이것을 통해 전기차의 분류에 대해 다시 한번 REMIND 해보도록 하죠.

  먼저 전기차 CHANGE에 대해 알아 보도록 하죠.

- 승차인원 : 2명

- 최고속도 : 60km/h

- 1회충전주행거리 : 120km

- 충전시간 : 급속 충전시 30분 이내

 

 

<EV>

  먼저, 모든 자동차회사들이 전기차 연구 개발에 힘쓰고 있습니다. IDEAL 한 목표는 한가지 입니다. 전기자동차를 개발하자. 무슨 말이냐구요? 물론 위의 CHANGE 도 전기자동차 입니다. 하지만, 궁극적으로 현재의 내연기관 자동차를 대체할 수 있는 차는 아니지요. 스펙을 보시면 아시겠지만, 출퇴근이나 장보기, 배달용 정도가 CHANGE지 이지요.

  다시 말씀드리면, 회사들의 전기차 개발의 궁극적 목표는 내연기관 없이 모터와 배터리로 현재의 화석연료가 하는 역할을 대신하는 자동차를 말합니다. 즉, 일반적인 자동차와 비교했을 때 손색없는 주행거리를 낼 수 있는 대용량의 배터리를 저렴하게 생산하는 것이지요. 많은 기업들이 전기차 출시를 계획하고 있지요. 하지만, 가격문제가 크게 작용하죠. 위의 2인승 소형 자동차인  CHANGE 가 2000만원 정도인데, 일반 차와 비슷한 능력을 지니는 전기차라면, 가격이 엄청 날 듯하네요.

 

<HEV 와 PHEV>

  이 가격문제로 인해 내연기관에서 전기자동차로 가는 과도기 단계의 자동차가 HEV와 PHEV 입니다. 각각 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle), 플러그인 하이브리드 자동차(Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 이라고 하죠. 두 방식은 내연기관과 배터리를 모두 가지고 있다는 것입니다. 단지 HEV 는 화석에너지와 전기에너지를 둘 다 함께 사용하여, 연비를 높히고 공해물질 및 이산화 탄소 배출량을 줄인 것이지요. 반면, PHEV 는 가정이나 충전소에서 쉽게 충전할 수 있는 하이브리드 자동차 인데요. 이 방식은 HEV 와는 다르게 평소에는 충전된 전기에너지로 주행하다가 전기에너지가 소모해 감에 따라 내연기관을 통해 추가로 전기 에너지를 보충해 주는 방식이죠. 대신, 주가 전기에너지이기 때문에 상대적으로 큰 배터리 용량이 요구되어 가격이 높습니다. 즉, 차이를 간단히 말씀드리면, HEV 는 화석연료를 이용한 자동차의 연비를 높히고, 공해물질 감소에 도와주는 것이 배터리를 통한 전기에너지이구요. PHEV 는 전기에너지가 주이고, 배터리의 용량이 부족할 때 보충해 주는 것이 화석연료에너지 입니다. 서로 주가 되는 것이 다르지요.

  둘다 EV 가 되기 전의 과도기 단계의 모델이지만, 정확히 말하면, 진정한 EV 가 될 수 있는 것은  PHEV 라고 할 수 있죠. 
 

<NEV>

  위에서 소개해드린 자동차 CHANGE 가 이것에 속하는데요. 위에서도 말씀드린 바 있지만, 저속 전기차(Neighborhood Electric Vehicle)입니다. CHAGE 에 대한 것을 보고 오셨으니 큰 설명은 필요 없겠습니다만, 간단히 설명드리면, EV가 상용화 되기에는 아직 부족한 배터리 용량과 가격측면을 고려해서 나온 형태 입니다. PHEV 도 그것을 고려한 방식이지만, SPEC.을 보시면 아시겠지만, NEV 는 그것과는 다르게 차체를 소형화 시키고, SECOND CAR 개념으로 개발된 차입니다.

 

  여기까지 전기자동차에 대해 설명드렸습니다. 물론, 이 방식들이 다는 아닙니다. 수소연료전지를 통한 방식, 바이오디젤연료가 적용된 방식, 태양열 이용방식 등 여러 가지 방식이 있지만, 상용화된 것으로 분류를 내 보았습니다.
 

코멘트

  TV에서는 박진희씨는 차고가 있어 거기서 충전을 하는 것 같았는데, 우리 나라의 경우, 전기차를 충전할 만한 차고가 있는 가정이 그리 많지 않죠. 물론 이 문제는 전기자동차의 개념이 나올 때부터 존재했던 문제이긴 하지만, 가격을 낮춘 SECOND CAR 개념의 전기자동차가 상용화된 이상 어떠한 해결방안이 있어야 되지 않을까요. (주차장 플러그에 아파트 호수별로 분류해준다던지 해야겠네요.)

  현재 HEV 와 PHEV 경우에는 가격이 조금 높다는 것 말고는 일반 내연기관 차와 비슷한 스펙을 지닙니다. 하지만, 공해물질이나 이산화탄소 배출량이 ZERO 인것은 아니지요. 중점은 배터리의 에너지 밀도 증대와 가격 저감을 위한 연구 개발입니다.

 

 REFERENCE

1. AD MOTORS http://www.admotors.com/research/car.asp

2. 서울 경제 " AD 모터스, 전기차 CHANGE 미국 인증 획득 "

Vonham 녹색기술 Change, Eco 진희, ecoroko, EV, HEV, IT, PHEV, 기후변화, 내연기관차, 박진희, 박진희 전기차, 에코로코, 이산화탄소, 저탄소, 전기자동차, 전기차, 지구온난화, 친환경, 탄소배출권, 하이브리드자동차, 한밤의TV연예

  조선업의 주 생산은 선박이 대부분을 차지 합니다. 원자재 사용을 기준으로 보면 중공업으로 분류되지요. 중공업 분야 또한 친환경 열풍에 발맞춰 가기 위해 온실가스를 절감하고자하는 노력을 진행하고 있는데요. 조선업 또한 예외는 아닙니다.

  선박은 전 세계 이산화탄소 배출량의 3.3%를 차지하는데요. 오일을 주 연료로 사용하기 때문에 친환경과는 거리가 있었습니다. 하지만, 환경적 문제로 인해 연료 효율을 높이고, 온실가스를 저감하려는 등의 기술개발을 위해 노력하고 있습니다. 국내의 조선업은 아시다시피 기술력에서 다른 국가들을 앞서고 있지요. 하지만, 중국의 조선업 추월에 대응하기 위해 친환경 선박 기술 개발이 중요한 과제입니다.

  그렇다면, 국내 기업들이 친환경 선박과 관련되어 어떠한 기술개발이 있었는지 몇 가지만 알아보도록 하지요.

  먼저, 조선업계의 움직임을 간단히 알아 보죠.

  현대 중공업 -- 작년 3월 세계 최초로 IMO 의 새 기준을 만족하는 친환경 선박엔진 제작 성공

(같은 양의 연료로도 오염물질 배출량을 20% 줄일 수 있는 게 핵심 기술이다.)

  삼성 중공업 -- 환경 규제가 강화되기 전에 친환경 선박시장 선점 전략 시행 2015년까지 친환경 선박 건조기술 개발에 5000억원을 투자하고 관련 특허 1000건을 얻고자하는 목표를 세웠다.

  대우조선해양 -- 다른 기업들과 함께 LNG 를 이용한 엔진과 선박용 연료전지 개발에 착수함.

  STX조선해양 -- 폐열 회수와 출력을 높여 50% 가량의 연비절감을 목표로 프로젝트를 가동함.

  해운업계 또한 조선업계에서의 환경규제에 대응해 친환경 선박을 개발하면서 비용이 상승에 그에 따른 운임비용 상승으로 부담을 느끼고 있습니다. 그래서 해운업계 또한, 이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 노력하고 있습니다.

  한진해운 -- 이산화탄소 배출량을 기존의 0.48% 수준으로 획기적으로 줄일 수 있는 냉동 컨테이너선을 도입했다. 또한, 에코스티밍이라는 항해속도를 경제적 수준으로 맞추는 프로그램도 시험운항 중이다.

  현재상선 -- 사업장의 온실가스를 효과적으로 관리하는 ' 온실가스 인벤토리'를 구축, 항구에 정박한 후 발생되는 전력을 육상에서 공급해 대기오염을 줄이는 방안을 추진 중이다.

  STX팬오션 -- 2014년까지 개발되는 선박에 친환경 엔진을 달고, 친환경 원료 및 부품으로 건조된 선박을 운항할 게획이다.

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  중공업들의 친환경 선박 기술 개발 계획을 좀 더 자세히 알아 보도록 하죠.

  삼성 중공업

 09년 건조된 2600척 중 세계 최고 친환경 선박상을 수상한 LNG-SRV 에 대해서 알아 보죠.

 

  삼성중공업이 개발한 SRV는 천연가스를 액화된 상태로 생산지에서 소비지까지 나르기만 하던 기존의 LNG 선과 달리, 액체 상태로 운송한 LNG 를 해상에서 다시 기화시켜 파이프라인으로 육상으로 공급할 수 있는 친환경 재기화기술이 적용된 신개념 선박입니다.

  재기화 기술이 도입됨에 따라 천연가스 공급기지 시설 자체가 선박을 통해 해상에서 대신함으로써 본래 육상 LNG 수입터널 설치로 인해 막대한 비용이 들던 것을 절약할 수 있지요.

  물론 지존에도 LNG 재기화 선박이 있었지만, 삼성중공업에서는 환경적 측면을 적극적으로 고려하여 설계하였습니다.

  사진을 보시면 아시겠지만, 잘 안보이실 수도 있으니 설명드리겠습니다.

 

1. 돌고래 등 해저 포유류를 고려한 추진기 소음. 진동 최저 설계

  - 블로그 내에 녹색기술 컨텐츠 중에 관련 내용이 있는데요. 선박이나 풍력 발전으로 인한 소음으로 인해 포유류 동물들이 피해를 받고 있는데요. 이러한 소음을 최저화 하는 설계에 관한 내용입니다. 

2. 전기 추진 엔진 장착 및 배기가스 저감 설비(약 93% 저감)

3. 친환경  해수 유입구(흡입속도 10분의 1로 저감해 해양생물 보호)

  - 선박 엔진 냉각관련이나 기화작업시 필요 해수로 인한 해수 유입이 필요한데요. 선박의 속도가 빠르기 때문에 유입속도가 크게 됩니다. 이 때문에 주변 해양생물들이 속도와 관련 소음을 견디지 못해 피해를 받는데요. 이것을 1/10 로 줄여 해양 생물을 보호하고자 하는 것이지요.

4. 수질 오염 방지를 위한 엔진룸 냉각수 재순환 시스템

  - 냉각수로 사용된 물들이 바다로 흘러가게 되면, 엔진룸 내부 찌꺼기들이 바닷속으로 유출되기 때문에 수질 오염이 발생합니다. 이를 방지하기 위한 시스템입니다.

5. 기화 작업 시 발생하는 해수 배출 제로 시스템

  - LNG 가스를 원료로 사용하는데, 이는 액체로 저장되어 있는 상태의 가스를 기화시켜 사용하는 과정에서 기화과정이 들어 갑니다. 기화는 액체를 기체로 만드는 과정인데요. 해수가 가열되어 LNG 를 기화시키고, 기화작업에 사용된 해수가 바다로 방출되는 되요. 방출되는 해수의 온도가 높아 생태계를 파괴시킵니다. 이 해수를 전혀 내보내지 않는 시스템을 개발한 것이지요.

 

STX 조선해양

 

  STX 조선해양은 2009년에 선박의 배출가스의 오염물질을 획기적으로 줄이고 연료비를 최대 50% 이상 절감할 수 있는 신개념 친환경 선박 'STX GD(Green Dream Project) ECO-Ship" 개발에 성공했다고 합니다.

  STX GD ECO-Ship 은 기존의 벙커 C유를 주 연료로 사용하는 기존 선박에 비해 친환경 연료를 사용함으로써 CO2 배출량을 45% 절감할 수 있다고 합니다. 또한, 연료 효율은 40% 향상시켰습니다. 더불어서 선상에 풍력(500kW)와 태양력(43kW) 발전기 등을 설치, 신재생에너지를 동력에서니로 활용함으로써 친환경성을 한층 강화했지요.

  STX 는 이러한 친환경 혁신을 통해 해양 조선 분야의 향후 판도를 좌우할 듯 합니다.

 

코멘트

  커다란 선박 관련 내용은 아니지만, 런던 템즈강에 친환경 선박을 '떠다니는 정원'으로 만들어 띄운다고 합니다. 2010년 3월에 난 뉴스니 지금 떠 있을까요? 잘은 모르겠지만, 피사리아라는 명칭의 고래를 닮은 이 선박은 자체동력을 만들어 내기 때문에 환경에 무해하다고 합니다.

 

  친환경 정원 선박이죠. 멋지지 않나요?

 

REFERENCE

1. 삼성 중공업

2. 경향 신문 "발등에 불 , 조선해운업계 친환경 선박 띄워라 비상"

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201101110021595&code=920501

3. 파이낸셜뉴스 " STX 조선 친환경 선박 GD 에코십 개발"

http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0701m_View&corp=fnnews&arcid=090921223235&cDateYear=2009&cDateMonth=09&cDateDay=22

4. COMASMELL(개인블로그) "STX 조선 해양 선박에 GREEN 입힌다." (해사경제신문 내용)

http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ev2rfree&logNo=70070840400&viewDate=&currentPage=1&listtype=0

5. 동아닷컴 "삼성중 "6년간 친환경특허 1000건 내겠다"

http://news.donga.com/3/all/20100406/27393488/1

6. 경향신문 " STX 조선 해양 - 친환경 선박 개발로 연료 효율 높여"

http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201106291739125&code=920401

 

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  세계의 많은 대기업들이 친환경 사업에 많은 투자를 하고 있습니다. 국내에만 해도 삼성, LG, 현대 등 대기업 대부분 친환경 사업과 관련된 투자를 늘이고 있으며, 각 자신의 기업과 제품이 친환경적이다라는 인식을 심어 주기 위해 노력하고 있지요.

  기존에 친환경 관련 기업이 아니었지만, 더이상의 환경파괴를 막기 위한 움직임은 좋은 현상이라고 생각합니다. 물론 친환경이라는 클린하고 좋은 이미지를 등에 업고, 단순히 기업의 이익을 챙기려는 행보들은 빼구요. 몇몇 기업들은 단순히 적은 돈을 들여 친환경이라는 이미지를 가지기 위해 노력할 뿐, 구체적인 활동 등은 보이지 않기도 하구요.

 

  위는 국내 얘기였지만, 세계시장을 바라보는 대기업들은 많은 투자와 노력을 한다고 하니, 기대가 됩니다. 그래서 이번 컨텐츠는 세계 최다 검색엔진인 구글이 친환경 사업에의 관심에 관해서 소개 해드릴까 합니다.

1. 구글의 친환경 투자

 

 구글은 처음엔 인터넷 검색엔진으로 점점 알려지기 시작했지요. 인터넷 서핑하시는 분들은 네이버나 다음을 많이 이용하시겠지만, 좀더 많고 신뢰도 높은 정보를 얻기 위해 구글을 이용하지요. 개인적으로 네이버나 다음은 개인이나 기업 블로그에 올라온 정보들을 보는 것은 유용한듯 합니다. 하지만, 정보의 소스를 알긴 힘든 것이 사실이지요.

  하지만, 이제 구글은 단순히 인터넷 검색엔진 기업이 아닙니다. 스마트폰 OS 인 안드로이드로 시작해 최근 출시되고 있는 Chrome OS 까지 소프트웨어 사업에도 참여 했으며, 여러 가지 새로운 미디어를 통한 다양한 통신기술 및 어플리케이션 또한 투자를 통한 개발 중이지요. 이러한 구글의 친환경 횡보는 대단합니다.

  구글의 근본인 인터넷 검색 비지니스를 통해 컴퓨터나 스마트폰 등의 IT 제품의 사용량이 증가하면서 에너지의 사용이 전세계적으로 증가했다는 것을 생각하여, 그만큼의 전력에 따른 새로운 에너지원이 필요하다고 생각했다고 합니다. 그래서 구글은 환경에 미치는 영향을 최소화하기 위해 온실가스 방출이 적은 재생에너지원을 사용한 전력 생산에 참여하기로 결정했다고 합니다.

  구글은 미국 캘리포니아주 남부에 위치한 모하비사막에 세계 최대 규모로 건설중인 태양광발전소에 최근 1억 6800만달러(약 1865억원)을 투자하기로 했다고 합니다. 이 태양광 발전소가 완공되는 시점인 2013년이 되면, 이곳에서 생산하는 에너지 규모는 392kW에 달한다고 합니다. 어느 정돈지 잘 상상이 안되시겠지만, 이 량은 미국의 14만 가구가 1년가 사용할 수 있는 전력량이라고 합니다. 구글의 태양광 사업은 독일에도 뻗어 나갑니다. 약 55억원을 투자해 연간 5000가구에 전력을 공급할 수 있는 발전소를 건설하기로 했다고 합니다.

  이에 앞서 2008년 구글은 '클린 에너지 2030 프로그램'을 마련하고 친환경 인터넷 기업으로 거듭나는 계획을 세웠습니다. 2010 말 매출 293억 달러, 직원 2만 4400명의 IT 기업으로 성장한 구글은 이제 친환경 사업 또한 주력 사업으로 추가했지요.

  클린 에너지 2030의 목표는 이러합니다. "2030년까지 차량에 사용되는 석유량을 40%까지 낮추겠다 " 실질적으로는 2030년까지 태양광과 지열, 풍력 등에 총 3초 8600억 달러 (약 4246조원)을 투자할 계획이라고 합니다.

  미국 동부연안에는 50역 달러 규모의 풍력발전 단지 사업도 참여 중에 있지요.

  구글의 친환경 사업은 단순히 재생에너지에의 투자만은 아닙니다. 운전자 업이 스스로 운행할 수 있어 교통사고를 방지하고, 운전자들 시간 낭비를 줄이며, 탄소 배출도 감소킬 목적으로 2010년 9월에 구글은 무인 자동차를 개발하여 시험운행을 했습니다.

 

 

2.  Google Green ( google.com/green)

 

  Goes Green 과 관련하여, 구글의 친환경 공식 블로그를 잠깐 소개 할까 합니다.

  goole.com/green 인 이곳은 구글이 가지고 있는 환경과 관련된 여러가지 이슈들이 블로그 형식으로 적혀있는 곳이지요

  예를 들면, "Data Center 의 전력사용량을 줄일 수는 없을까"나 "재생에너지가 과연 석탄보다 싸질 것인가" 라는 질문에 관한 고민을 볼 수 있습니다.

  또한, 구글어스를 통한 자연재해 상황을 정보교류로 피해를 줄여 또다른 환경파괴를 예방한다는 이슈에 관한 글등 재미있는 정보가 많이 있네요.

  구경들 해보시죠 ^^

 

3. 코멘트

  구글의 친환경 사업은 다른 IT 기업들의 행보와는 다르다고들 합니다. 유투브 인수를 비롯해서 안드로이드 사업뿐만 아니라 친환경 사업도 펼치고 잇는 구글의 대규모 투자는 긍정적인 측면도 있지만, 경제 전문가들은 구글이 핵심 사업에서 너무 벗어나고 있다고 우려를 나타내기도 하군요. 너무 많은 사업확장을 우려하는 것이지요. 하지만, 친환경 투자는 모든 기업이 가야할 진정한 길이라고 생각됩니다.

  인터넷의 정보는 얼마라고 생각하십니까. 정보를 공급하는 공급자입장에서는 당연히 정보는 공짜가 아닙니다. 오히려 그 정보를 보존하고, 정보를 제공하는 시스템을 구축하는데 많은 장비와 엄청난 금액이 들어 가지요. 정보를 사용하는 소비자 입장에서도 공짜가 아닙니다. 구글 검색엔진을 통해 검색해서 정보를 이용하는데 드는 돈은 전기세정도 이죠. 단순히 몇 천원, 몇 만원 일수도 있지만, 전세계적으로 보았을 때, 정보의 저장과 사용에는 막대한 돈이 드는 것이지요. 그 막대한 돈은 지구 소비자원을 사용하는 돈이라고 생각하시면 됩니다. 이 지구 소비자원은 한번 사용하면 재사용이 불가능 하지요.

  구글은 정보의 저장, 제공, 사용 모두에서 지구 소비 자원을 사용하지 않는 진정한 의미의 친환경 정보를 전달하기 위해 회사 내에서도 전력사용을 줄이기 위한 노력을 하고 사업적으로는 재생에너지를 통한 전력 생산 등 자원을 아끼려는 노력하고 있지요.

 앞으로의 행보에 더욱 더 관심이 있고 기대가 됩니다.

 

 

Reference

1. Google green  www.google.com/green

2. 중앙일보 뉴스 " 구글의 무한도전..'무인차량서 풍력발전까지"

http://article.joinsmsn.com/news/article/article.asp?total_id=4528423&cloc=rss|news|ITScience

3. 파이낸셜뉴스 " 구글, 이번엔 사상최대 풍력발전소 건설"

http://fnnews.com/view?ra=Sent1101m_View&corp=fnnews&arcid=00000922286740&cDateYear=2011&cDateMonth=04&cDateDay=19

4. mk 뉴스 "구글, 모하비 사막에서 태양광발전 뛰어든다"

http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2011&no=232274

http://www.konetic.or.kr/?p_name=dbsv&sub_page=environment&sort=K&gotopage=6&query=view&unique_num=4343&tbl=MANAGE&dd

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6월 3일 금요일 OCI 주가는 9.43 % 나 떨어졌습니다. 폴리실리콘 산업 진출을 선언한 LG 화학 또한 3.85% 나 떨어졌죠. 거래에 의한 일시적 현상일 수 있으나, 전문가들은 폴리실리콘의 공급이 이미 수요량을 넘어섰다고 합니다. 이로 인해 공급이 많다는 논란이 일고 있음으로 해서 폴리실리콘 1위 업체인 OCI 가 최근 약세를 보이고 있는 것이지요.

 

from Refence No.3

  에너지 시장조사기관인 솔라앤에너지가 최근 내놓은 2008~2013 전세계 태양광시장에서의 폴리실리콘 수요 공급량을 조사 했습니다. 결과는 공급이 수요보다 1만 1300 톤 이상 많을 것을 추정했지요. 올해 수요를 생각했을 때 6.5% 정도 공급과잉인 셈이라고 합니다.

작년까지만 해도 수요가 더 많았으나 올해부터 역전되었다고 하네요.

2013년이 되면, 이러한 공급과잉은 더 심각할 전망입니다. 올해 주요 기업의 태양광 사업 계획을 살펴 보면, 대부분 2013년을 기준으로 양산을 목표로 하고 있기 때문입니다.

대한민국 정부 인증 녹색전문기업 1호 이며, 폴리실리콘 생산 1위 업체인 OCI 는 이 상황에서 어떻게 1위를 유지할 수 있을 까요.

시장 전문가들은 이렇게 폴리실리콘 공급이 늘면서 업체 간에 차별화가 본격적으로 시작될 것이라고 합니다. 현재까지는 공급부족으로 질에 상관없이 거래가 이루어 졌지만, 현재는 상황이 달라 졌습니다

전문가들은 차별화 전략의 요소는 두 가지라고 말합니다. 고순도와 수직계열화입니다. .

태양광 시장의 성장속도보다 빠르게 사업에 뛰어들면서 레드오션으로 변하기 시작한 상태에 일본 원전 사고 이후 더욱더 태양광에 대한 투자가 더욱 확대되고 있는데요. 국내에서는 주요 그룹인 삼성, LG 한화,웅진, 에쓰오일등 앞다퉈 사업계획까지 발표했죠. 하지만, 아직 현대중공업, 삼성, LG 등은 적자를 면치 못하고 있습니다. 대부분 사업확대와 계열사를 통해 수직계열화를 구축한 이후인 2013년 이후에나 손익분기점 돌파가 가능하다고 하네요.

from Refence No.2

OCI 는 어떨까요. 고순도 폴리실리콘을 만드는 OCI 는 공급과잉 현상과 상관없이 고속성장 중입니다. 기술력을 토대로 가격인하 싸움에서 휘둘리지 않고, 성장하고 있는 셈이지요. 이렇듯 OCI 는 차별화 전략의 첫번째 고순도라는 요소는 만족합니다. 하지만, 수직계열화 측면은 간접적으로 이루어 지고 있고, 아직은 전문가나 시장의 눈치를 보고 있는 듯 합니다.

 

 

고순도

 

위에서 언급한대로 OCI 의 폴리실리콘은 강한 기술력이 바탕이 된 고순도 폴리실리콘입니다. 일반적으로 9-N 이상이면, 고순도 폴리실리콘인데, OCI 의 경우 10-N, 11-N 의 제품 생산도 가능합니다. 그림에서 볼 수 있듯이 반도체용 제품으로도 사용이 가능하며, 현재 반도체 산업으로도의 확장으로 KCC 와 다툼을 벌이고 있죠.

 

 

 

수직계열화

 

  수직계열화는 국내 태양광 선업의 2세대라고 합니다. 기존 업체들은 폴리실리콘 제조 등 태양광 산업의 일부에서만 머물렀지만, 최근은 태양광연구소, 폴리실리콘 제조, 발전 사업 등 탸양광 사업의 수직계열화가 구축되고 있지요.

현재 국내 기업 중에서 태양광 사업 수직계열화를 이룬 곳은 삼성,한화입니다. 현대중공업과 OCI 는 넓은 의미에서 수직계열화를 이루고 있다고 하네요. 4월 한 기사에 따르면, 북미 지역에서 태양광 발전사업을 벌이는 코너스톤을 인수하여, OCI 솔라파워로 사명을 변경했지요. 관련 업계들에서는 OCI도 수직계열화를 추진하는 것같다고 하지만, OCI 측에서는 수직계열화 계획은 없다는 입장입니다.

 

  수직계열화 계획이 있는지 없는지 확실히는 모르지만, 회사를 인수한 것 보니, 고민은 하고 이있으며, 수직계열화가 필요할 때, 바로 연결을 시키기 위한 준비를 하고 있다고 생각합니다. 하지만, 대만의 태양광 업체들은 수직계열화 대신 전략적 제휴로 돌아서고, 일본에서도 수직계열화가 과연 최적화된 구조인가에 대한 반론등이 제기 되고 있다고 합니다. 아직 수직계열화가 사업의 시너지를 낼 수 있다는 결론이 나지는 않은 상태입니다.

 

코멘트

  태양광 산업 시장에서의 미래를 알아 보기 위해 OCI 중점으로 조사를 해보았는데요. 고순도는 누구나 생각할 수 있는 차별화 전략입니다. 단지, 그 비용과 기술력에서 OCI 가 앞서고 있기 때문에 1위를 유지하는 것이구요. 하지만, 현재 관련 전문가들은 다른 주요 그룹과 기업들 또한, 태양광 산업에 뛰어들고 있기 때문에 차후 몇 년 이내 다른 그룹과 기업에서도 고순도 폴리실리콘이 나온다면, 그 때의 공급과잉으로 인한 각 회사의 전략은 무엇이 될까를 생각했을 때, 다른 하나의 전략이 수직계열화를 통한 태양광 산업 전반을 다룸으로써 이익을 창출한다는 것입니다.

간단하게 말하면, 태양광 관련 산업의 처음부터 끝까지 한 회사에서 살 수 있게 만들어 줌으로써 싸게 팔겠다는 생각인 듯합니다.

결국은 통큰태양광 이네요. 가격싸움이 예상됩니다. 이 사이에서 OCI 에서는 어떤 전략을 내세울지 기대가 되는 군요.

 

Reference

1. OCI  www.oci.co.kr

2. dongA.com “태양광, 장밋빛 미래 앞엔 ‘ 가시밭 터널’”

http://news.donga.com/3/all/20110601/37713086/1

3. naver 뉴스 “ 태양광주 옥석가리기 “

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=009&aid=0002478476

4. 파이낸셜뉴스 “ 국내 태양광선업 수직계열화로 진화”

http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0601m_View&corp=fnnews&arcid=0922283601&cDateYear=2011&cDateMonth=04&cDateDay=17

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  이웃 나라 일본에서 발생한 ' 311 대지진 ' 은 땅이 흔들리고, 물과 불이 마을을 뒤덮는 결과를 불러 일으키고 심지어 방사능 피해마저 불러 일으켰죠. 시로 이 엄청난 대지진으로 인한 피해는 비단 사람뿐 아니라 환경에도 큰 영향을 미쳤습니다. 과학의 발전과 인간의 생활 편의를 위해 사용되고 있었던 비교적 자연친화적이지 않은 물품들이 지진과 물과 불에 의해 파손되어 쓰레기가 됨은 물론, 그것이 자연에 흘러 들어 가고, 태워진 연기가 공기를 뒤덮어 오염을 일으켰습니다. 

  일본의 경우는 방사능 관련 문제로 인해 전세계적인 이슈가 되었지만, 자연재해로 인한 인적, 경제적, 환경적인 피해는 실로 엄청 납니다. 지난해 자연재해가 적어도 최근 20년 이래 '최악'을 기록한 것으로 나타났다고 합니다. 지난해 전세계적으로 피해를 본 인구는 2억 1700만여명이라고 합니다. 경제적 손실도 1239억달러라고 합니다. 태풍이나 해일 등의 큰 자연재해로 인한 환경적 피해 또한 무시할 수 없습니다. 태풍이나 해일, 지진 등이 쓸고간 지역의 생태계 파괴로 인해 회복하는데에는 오랜 시간이 걸린다고 합니다.  
 

  최근들어서는 이상 기후로 인한 과거 발생하지 않았던 현상들이 전세계적으로 일어 난다고 합니다. 물론 이러한 자연재해들은 인간의 힘으로는 막을 수 없습니다. 하지만, 인간의 힘으로 자연재해로부터의 피해는 어느 정도 줄일 수 있다고 봅니다. 그것을 위해 연구되고 있는 것이 기후 변화 예측 및 모델링 개발 기술 입니다. 

  이번 컨텐츠는 대통령 직속 녹생성장위원회(www.greengrowth.go.kr)의 27대 중점 기술 중의 하나인 기후 변화 예측 및 모델링 기술 개발에 대한 간단한 설명을 하고자 합니다.  

  기후 변화 예측 기술이 직접적으로 친환경을 유도하는 기술이라고는 할 수 없지만, 자연재해로 인한 환경파괴를 줄이고, 기후 변화 예측으로 인한 이상현상에 대한 대비책을 마련할 수 있는 과학적인 근거가 됨으로써  간접적인 환경보존 친환경 기술이라 할 수 있습니다.  

  기후 변화 예측 및 모델링 기술은 기후변화유발 및 환경 인자 관측을 통해 정확성 높은 지구 시스템 장기예측 모델링으로 고기후/환경변화 규명/추적 및 기후변화 예측을 목표로 하는 기술입니다.  

 

  이 기술에는 그림에서 보시는 바와 같이 4가지 세부 기술이 있습니다.  
 

  기후 변화 시나리오 분석을 통해 단위 기후 분석, 성분 모델 결합을 통한 예측, 지연기후 모델링 등을 개발합니다. 또한, 기후변화 관측 및 감시 기술과 기후 변화 원인규명 기술 개발을 통하여, 이상기후 분석과 기후변화 탐지 등의 과정으로 한반도 전반적인 기후변화 관측과 예측과 관련된 기술들을 개발합니다. (기술과 관련된 세부 전략과 로드맵은 홈페이지를 통해 보실 수 있습니다.) 
 

  이 기술을 통해 첫번째로는 우리 나라의 독자적 예측시스템의 확보로 온실가스와 관련된 국제협상력을 높일 수 있습니다. 국내 기술 개발을 선도함으로써 국제적 협상자리에서 국내 기술을 기반으로 한 과학적 근거자료를 제시할 수 있을 정도로 신뢰성을 높이는 것이죠. 현재는 유럽이나 기상예측과 관련된 신뢰성 높은 나라들의 기술이나 정보들을  함께 사용하고 있지요. 

  두번째로는 기후변화와 관련된 시나리오,  예측 정보 등을 제공하며, 기후변화의 대층체계의 확립에 기여 한다고 합니다.   
 

  환경적으로는 직접적으로 이산화탄소의 절감효과는 없으나, 위에서 말했듯이 기후변화 예측을 통해 자연재해를 통한 환경파괴를 막는 것이지요.  
 

코멘트  

  기후변화 관측은 슈퍼컴퓨팅 등의 기반 인프라 시설 확충이 되어야 신뢰성있는 정보를 모을 수 있습니다. 일단 실시간 감시를 통해 과거 정보를 모두 저장해야 하는 엄청난 데이터를 저장해야 합니다. 또한, 기후와 관련된 모델링에는 기온, 바람, 구름, 계절, 지리, 천문학 등 수많은 요소들을 통한 실시간 예측이 필요하죠.  

  하지만, 어떠한 슈퍼컴퓨터라 하더라도 자연현상을 예측하는데에는 한계가 있습니다. 바로 내일의 날씨나 몇시간 뒤의 날씨 예측은 거의 확실하지만, 일주일 뒤, 한달뒤, 일년뒤 등의 장기적인 날씨는 정확하게 예측할 수 없는 것이 현실이죠. 그 이유가 기후 예측에는 수많은 요소들이 들어 가게 되는데, 그 요소들의 움직임이나 변화가 언제 어떻게 갑자기 변할지 모르기 때문에 장기적인 날씨 예측은 비교적 정확도가 떨어지는 편입니다. 지구의 에너지 원천인 태양을 중심으로 1년 주기로 변화하기 때문에 주기를 통한 어느정도의 주기 예측은 가능합니다. 

  우리 나라의 경우에는 여름철 장마로 인한 홍수나 폭설로 인한 피해 이외에는 큰 피해는 잘 오지 않기 때문에 그에 대한 대비는 물론 예측 시스템 또한 부족한 것이 현실입니다. 또한, 위에서 소개한 기후 변화 예측 및 모델링 개발 기술의 경우는 국제사회의 관심과 요구로 인해, 온실가스 배출을 낮추기 위해 기상 예측과 관련된 과학전 근거를 마련하기 위한 과학기술적인 노력의 일환 입니다.   

  온실가스의 배출이 어떠한 기후 변화를 일으키는지 예측하고, 온실가스를 낮추어야 한다는 과학적인 근거를 마련해야 하는 것은 장기적으로, 국가적으로 중요한 이슈입니다. 이를 기반으로 앞으로의 환경과 관련된 문제들을 해결하고자 하는 근거를 마련해 나아가는 것이지요. 

  이와 더불어 장기적인 예측은 거의 힘들지만, 한시간 아니 몇분만 더 빨리 자연재해를 예측해 낼 수 있다면, 그에 대한 대비도 어느정도는 이룰 수 있고, 피해를 최소화할 수 있지 않을까 합니다. 재정적 피해 즉, 재해로 인한 물건의 파손은 그 물건이 쓸 수 없는 쓰레기가 되어 환경을 오염시키기 때문이죠.  

  이번 일본 지진의 경우도 대지진 2~3일전에 대기 지진이 일어난 곳 근처의 대기 온도 급상승이 확인되어 앞으로의 대지진을 예측할 수 있는 길이 열렸다고 합니다. 2~3일 전이면, 대비하기에는 바쁘게 움직이면, 충분한 시간이고, 많은 피해를 줄일 수 있는 시간이지요. 앞으로 더욱 더 예측 시스템의 발전으로 조금 더 일찍 예측하고 대비할 수 있기를 바라는 마음입니다.  

 

reference  
 

1 녹색성장위원회 "27대 중점 기술 중 기후변화 예측 및 모델링개발기술" 

http://www.greengrowth.go.kr/www/policy/skill/skill.cms 

2 조선일보 "대지진 2~3일 전 대기 온도 급상승 확인... " 지진예측 길열려""
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/05/20/2011052000696.html?news_Head1 

3 한겨레 " 지난해 자연재해 사망자 30만명"
http://www.hani.co.kr/arti/international/international_general/477446.html 

 

 

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희토류 금속

  희토류는 원자번호 57부터 71까지 포함해 모두 17개의 원소를 가리킵니다. 희토류 금속의 사용은 휴대전화, 고온 초전도체, 2차 전지, LCD, LED, 광학렌즈, 컴퓨터 디스크, 특수자석, 풍력발전 터빈 등에 사용되는데요. 현재 개발 중인 첨단 산업들에서 없어서는 안될 원료로 인식되고 있습니다.

 

  그렇다면 왜 그렇게 희토류 자원이 많은 첨단 기술에 사용되는 것일까요. 1700년대에 발견된 희토류금속은 1980년대에 주목을 받기 시작했는데요. 일본에서 희토류의 하나인 네오디뮴을 이용해 강력한 영구자석을 만드는데 성공한 것이지요. 희토류로 만든 자석은 기존의 철로 만든 영구자석에 비해 2배이상의 강력한 자성을 지니는데요. 충분히 작은 크기로 기존에 존재하던 영구자석의 힘을 대체할 수 있다는 데에서 첨단산업에 많이 활용되고 있는 것이지요. 쉽게 효율과 관련지어 말하자면, 그기가 작은데 비해 큰 자성을 만들어 내기 때문에 기존의 물질보다 큰 효율을 지니고 있는 것입니다. 그 큰 효율은 위에서 말씀 드린 여러 기술들의 효율을 크게 끌어 올릴 수 있는 것이구요. 효율을 끌어 올렸다라는 것은 친환경 관련 사업에서도 큰 이슈 입니다. 효율을 끌어 올린 만큼 비용을 절약하고, 환경 부산물을 줄이는 효과를 발휘하기 때문이죠.

  위에서 언급한 기술들 중 LED 와 풍력발전은 특히 친환경적인 기술이라고들 하는데요. 그것에 희토류금속이 들어가는 이유를 각각 짧게 언급해보겠습니다.

  LED는 자체 발광 소자입니다. 산화물 속에 발광물질의 입자가 들어가 빛이 나는것이 기본원리이지요. 하지만, 희토류 외의 발광물질들은 산화물 속에 들어 가게 되면, 시간이 지날 수록 그 화학적 성격이 바뀌어 발광하는 빛의 선명함이 퇴색하게 됩니다. 즉, 수명이 짧은 것이지요. 하지만 희토류 금속을 쓰는 LED 는 고유한 성질을 그대로 유지하기 때문에 그 수명은 10년을 훌쩍 넘김니다.

  풍력발전 터빈에 희토류 금속이 사용되는 이유는 위에서 언급한 영구자석의 자력과 관련 있습니다. 바람의 힘을 전기로 변환시키는 풍력 발전은 운동에너지를 전기에너지로 바꾸는 과정이 필요한데요. 이 과정에서 영구자석의 힘이 강력합니다. 강한 자성을 지녔을 수록 운동에너지에서 전기에너지로의 변환 효율이 증가하는 것이지요.

희토류와 중국

  희토류 금속은 전세계에서 97%가 중국에서 생산되고 있습니다. 중국에서만 희토류가 많이 묻혀서 그런 것이냐구요? 아닙니다. 중국은 전세계 36% 정도의 매장량을 지니고 있을 뿐입니다. 36%의 매장량으로 전세계 97% 나 생산을 하고 있다는 것이 이상할 정도이지요. 

  이유는 여러 가지 있지만, 가장 크게 작용하는 것이 채굴과정의 인건비 문제와 환경오염과 관련된 문제입니

다.

  사진에서 보시다 시피 희토류 금속의 채굴은 말그대로 광물을 채굴하는 과정입니다. 우리 나라를 포함은 선진국들에서는 광산은 점점 사라지고 있는 실정인데요. 채굴과정에서의 인체에 해로운 성분으로 인한 것도 있고, 힘든 노동이기 때문이기도 합니다. 또한, 캐낸 광물에서 희토류를 분리하는 작업 또한 대부분 수작업으로 이루어 집니다. 그 과정에서 우라늄과 같은 방사능 동위원소 또한 발견되기도 하는데요. 이것으로 인한 진폐증 환자도 기록된 것만 5000여명이 넘는 숫자라고 합니다.

  환경파괴 또한 엄청난대요. 일단 사진에서 보시다 싶이 매장된 것이 발견되면, 그 산이나 지역은 벌거숭이가 되는 일은 허다 합니다. 생태계가 말그대로 죽어 버리는 것이지요. 또한, 생산과정에서의 폐수에는 1리터당 300-5000mg 의 암모니아 질소 가 함유되어 있습니다. 이 암모니아 질소로 인해 토양과 지하수가 오염됩니다. 이뿐 아니라 희토류 금속을 분류해내는 과정상에서 금속을 물에 띄워 걸러내는 작업을 거치게 되는데 이로 인한 폐수들도 많이 발생한다고 합니다. 심각한 수준이지요.

중국의 가격 상승

  뉴스를 통해 접하셔서 아시는 분도 많겠지만, 중국은 희토류의 가격을 상승을 부채질하고 있는데요. 희토류 자원세를 인상하려는 움직임입니다. 그냥 가격상승이라고도 볼 수 있죠. 가격상승은 물론이고 허가 생산제를 도입하여, 허락된 생산량만 생산해 내도록 하고 있습니다. 이뿐만아니라 수출 쿼터를 축소시키기까지 했습니다.

  일단 중국의 입장은 이러합니다. 첫째로는 희토류 광물의 매장량은 한정되어 있기 때문에 무분별한 생산 및 판매는 장기적인 입장에서 보았을 때, 국가적 손실이 예상되기 때문이라고 합니다. 둘째로는 희토류생산에서의 환경파괴의 문제는 중국 내에서도 인정하고 있는 바인데, 환경을 보호 하기 위해 폐수를 정화시키고, 무분별한 광물 채취 작업을 막아 환경을 보전하기 위해선 기술적, 환경보전적 측면에서의 비용이 발생하기 때문이라고 합니다. 이 때문에 가격을 상승시키고, 생산량과 수출량을 줄인 것이지요.

  희토류를 사용하는 선진국의 입장에서는 이러한 중국이 달갑지는 않아 보입니다. 생산의 97%를 담당하는 중국이 가격을 무지막지하게 올려 버리니, 첨단기술을 개발해서 파는 입장에서는 문제가 되지요. 그렇다고 자국에서 캐내자니 매장량은 많지만, 인건비, 환경 관련 비용이 엄청 나게 드니 그러지도 못하는 입장입니다. 그렇기 때문에 여러 국가들이 중국에게 희토류 금속 비용관련에서 근거없이 이익을 위해 가격을 상승시키는 것 아니냐라고 비난하는 것이지요.

  하지만 중국 또한, 대담합니다. 희토류는 우리 땅 넓이 정도 만큼인 36% 정도 매장량을 지니고 있다. 우리만 생산하고 있지 다른 국가에서도 매장량은 많고, 희토류 금속을 팔고 있는 다른 국가 또한 많이 존재한다. 왜 중국만 가지고 그러느냐, 중국은 나름대로의 환경문제와 자원 보존 문제 등을 고려해 결정을 내린 것이라고 하네요.

 

중국의 희토류 금속 생산 규제, 현재는?

  하지만, 2010년 12월 30일 뉴욕 타임스(NYT)의 발표는 이러한 중국의 입장에 힘을 실어 주지 못합니다.

" 희토류 중 산업용 원자재로 널리 쓰이는 중토류(Heavy rare earths)의 경우 중국 남부 지역의 폭력조직이 생산하는 분량이 전 세계 공급량의 절반가량을 차지하는 것으로 추정된다." 라고 하였습니다. 여기서 중토류는 아이폰과 불렉베리, LED TV, 레이저, 하이브리드카 , 풍력 터빈 등에 사용되는 17 희토류 금속 중 중간단계의 원소 들입니다.

  폭력조직이 운영하는 불법 희토류 광산은 배출되는 황산과 여타 화학물질 등으로 인해 인근의 상수원과 토지를 심하게 오염시켰다고 합니다. 이를 불평한 이웃주민들은 폭력조직의 폭력을 통한 위협으로 그대로 피해를 받고 있다고 하네요.

  광물 생산 뿐만이 아닙니다. 광석 정제 공장에도 폭력조직이 개입되었다고 하네요. 홍콩 소재의 한 희토류 무역회사는 정재공장과 500만 달러 규모의 분쟁에 휩싸였다가 폭력조직이 이 회사의 직원을 납치해 살해해 버리는 사건을 경험했다고 합니다.

  이러한 불법조직의 행태가 심해지자 중국은 헬기까지 동원하며, 불법 채굴광산을 급습해 불법 광산 소유주와 공장주들을 체포하고 있다고는 합니다만, 중국의 그 넓은 대륙을 모두 단속할 수 있을 지는 의문입니다.

 

코멘트

  일반인들에겐 희토류 금속이 무엇인지 잘 모르시는 분도 계실 것입니다. 하지만, 희토류 금속은 첨단기술과 첨단산업 속에 살고 있는 우리들과 아주 가까이 있습니다. 심지어 친환경적이라고까지 말하는 제품들 속에도 희토류 금속들이 들어가 있지요. 중국의 생산규제나 가격의 상승은 크게 어느 정도는 합당한 것이라고 봅니다. 오히려 다른 나라가 꺼려하는 일을 중국이 자국의 발전을 위해 생산해내고 있으며, 앞서 말씀드렸다 싶이 환경 또한 중요하게 생각하기 때문에 희토류금속 생산과 관련된 환경강화로 대기업위주로 생산업계를 재편하려는 모습을 보이고 있기 때문이죠. 하지만, 중국이 진짜 목적은 물론, 희토류 금속으로 첨단삽업과 관련된 세계시장을 장악하려 하는 것처럼 보이는 것 또한 사실입니다. 그 근거로 일본과 중국의 영토분쟁지역에서의 사건에서 일본이 백기를 들고, 구금중이던 중국선장을 석방시켰지요.

  이렇듯 중국이 희토류 시장을 독점하려 하고 있습니다. 이로 인해 피해를 보는 다른 많은 국가들은 어찌할 줄 모르고 있지요. 일본의 대안은 인도였습니다. 인도뿐 아니라 남미에서도 채굴 기술을 개발 중이라고 합니다. 전세계의 개발도상국들이 희토류금속의 생산에 참여하게 된다면, 중국의 독점적 시장 장악은 막을 수 있을 것이라고 보여지네요.

  하지만, 환경적 측면에서는 어떨까요. 미국에서는 희토류 금속을 캐는 광산을 만들려다, 친환경 단체의 반대에 광산을 폐광시켰습니다. 개발도상국은 각국의 성장을 위해 희토류금속을 생산하겠지만, 그로 인해 광산 주변이 벌거숭이 산으로 변하고, 지하수나 토양이 오염되는 일이 일어 나겠지요. 그전에 전세계적인 희토류금속 생산과 관련된 규제가 있어야 하지 않을까 생각합니다. 물론, 선진국은 생산하지 않으니, 개발도상국에서는 반발할 것이 뻔하긴 하지만 말이죠. 

 마지막으로, 생산 판매량의 반을 차지하는 마지막에 언급한 불법 채굴 업자들은 이익만 바라보기 때문에 환경을 무자비하게 파괴할 것이 뻔하지요. 중국이 여러 핑계를 대고 가격을 올리는 것에 앞서서 불법 조직의 채굴만큼은 꼭 없애야 하는 것은 아닌가 생각해 봅니다. 그래야 효율 종은 LED 를 전기 자원을 아끼는 친환경 제품이라고 하고, 풍력발전을 자연에너지를 사용하는 친환경 발전이라고 할 수 있지 않을까요.

 

Reference

1. KP(KOREA PRESS AGENCY) "중국 정부, 희토류 자원세 10배 인상-- 가격상승 부채질"

http://www.koreapressagency.com/news/view.html?section=84&category=96&no=7230

2. 연합뉴스 " 중, 희토류 환경강화로 대기업위주 재편예상"

http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2011/03/07/0200000000AKR20110307101800083.HTML

3. 머털이 산소(네이버 블로그) " 희토류 (상식)"

http://blog.naver.com/wwdoyein/60117365328

4. 상해청솔학원 " 지금 중국에선 : 중국 희토류 가격담합하나?"

http://www.csshanghai.com/gnuboard4/bbs/board.php?bo_table=now_china&wr_id=57&page=4

5, 어제,오늘 그리고 내일(네이버 블로그) "희토류 쇼크"

http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=ksungluck&logNo=50098068017

6. KONETIC (한국환경산업기술원) " 희토류 개발 독점?"

http://www.konetic.or.kr/?p_name=koneticin&sub_page=quest_view&gotopage=1&SEQ=6719

7. The ScienceTimes "중, 희토류 불법채굴로 환경오염, 폭력기승"

http://www.sciencetimes.co.kr/article.do?todo=view&pageno=3&searchatclass2=120&atidx=47302&backList=list&seriesidx=list&menuclassidx=120&%ED%99%98%EA%B2%BD%C2%B7%EC%97%90%EB%84%88%EC%A7%80=%ED%99%98%EA%B2%BD%C2%B7%EC%97%90%EB%84%88%EC%A7%80

8. 하오천진 "중, 희토류 채굴허가량 대폭 감소"

http://www.haotianjin.cn/biz/board_list/content.asp?table_name=board_200892414274&intpage=&idx=952&l_idx=

 

 

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  텔레비전을 시작으로 해서 손바닥만한 휴대폰 디스플레이까지 현재, 디스플레이는 우리가 살아가는 공간 곳곳에 자리 잡고 있습니다. 집에있던지 밖을 나가던지 어느 곳에서나 모두 디스플레이 장치들이 있죠. 그만큼 수만은 종류의 디스플레이장치와 그 장치에 따른 수만은 동작 원래들이 존재하는데요.

  이번녹색기술팀 프로젝트는 LED 에 관한 것입니다. 다른 컨텐츠를참고하시면, LED, OLED, QDLED 등을 보실 수 있구요.LED 의 친환경 사용예도 보실 수 있습니다.

  이를읽는데 도움을 드리며, 더 실생활과 관련될 수 있는 정보를 드리고자 하는데요.

첫번째로는 LED 에 관한 간단한 상식을 소개 하도록 하겠구요. 두번째로는 TV에 관한 몇가지 정보를 알려 드리려고 합니다.

 

1. LED 가 뭐길래?

  LED가 무엇일까요? Light Emitting Diode의 약자이죠. 한국말론 발광다이오드이죠. 하지만,이것으로는 관련 전공자가 아닌 이상 다이오드가 뭐냐는 질문부터 나오겠죠? 그럼 반도체의일종이라고 답할 것이고... 그다음은 ...(점점점) 하하 LED를 알기 위해선 LED가 뭐냐가 아니라 다른 것들과 비교해 어떤 특징을 지녔는지 아는것이 더 좋을 것같아 소개 드립니다.

  LED를 간단하게 설명하면, '전기를 통하게 하면 빛을 내는 물체' 입니다. 하지만, 이렇게말하면, 형광등이나 백열전구도 마찬가지겠지요? 둘다 전기르통하면 빛을 내니 말입니다. 하지만, 형광등이나 백열전구와 LED 는 큰 차이가 있습니다. LED는 들어온 전기가 바로 빛으로발하는 반면에, 형광등 및 백열전구는 중간과정이 존재합니다.

LED	형광등	백열전구
전기 -> 빛	전기 -> 자외선 -> 빛	전기 -> 열 -> 빛
100 -> 90	100 ->90 -> 80	100 -> 80 -> 60

  위의표를 보시면, 자세히 아실 수 있습니다. 형광등은 자외선을방출하게 하면서 빛을 내구요, 백열전구는 열을 방출함으로써 빛을 내는 과정을 거칩니다.

  전기를통해 자외선이나 열을 방출하는 과정에서 전기 손실이 발생합니다. 또한 자외선과 열이 빛으로 보이는데에도어느정도의 손실이 발생하구요. 하지만 LED 의 경우, 빛이 전기를 통해 직접 방출한다고 보시면 됩니다. 즉, 발광다이오드라는 소자를 통해 전기가 바로 빛으로 바뀌는 것이지요. LED 가효율이 좋다고들 하는 이유가 이러한 이유입니다. 즉, 같은 100이라는 양의 빛을 얻기 위해서는 LED 는 111, 형광등은 125, 백열전구는 166 의 전기가 필요한 것이지요.

  이외에도수명이 길며, 크기를 자유롭게 만들수 있고, 다양한 색 표현이가능하다는 점이 LED 의 뛰어난 점이죠.

2. LED가 어디 쓰인다고?

  그렇다면 LED 가 어디에 쓰이는 것일까요? 위의 특징을 보았을 때, 다양한 색을 가지는 작은 전구는 대부분 LED 가 사용된다고 보시면되겠네요. TV는 물론이고, 휴대폰, 신호등, 자동차 라이트, 크리스마스트리 등 다양한 곳에 많이 활용되고 있습니다. 생각보다 훨씬더 우리 일상에 가깝게 쓰이고 있네요.

3. LED TV?

 LEDTV는 엄밀이 말하면, 발전된 LCD TV 입니다. 즉 디스플레이 자체는 LCD 라고 할 수 있습니다. LCD TV 의 패널은 아시다시피 다양한 색을 구현하는데요. 이것의원리는 LCD 디스플레이가 스스로 빛을 내지는 못하구요. 빛을차단하거나 투과하는 방법을 통해 색을 표현하죠. 즉 LCD 패널뒤에 SOURCE 가 될 수 있는 백라이트 빛이 필요한데요. 기존의 LCD TV 는 CCFL(Cold Cathode Flourscent Lamp :냉 음각 형광 램프)이라는 백라이트를 사용했는데요. 위에서자외선을 방출한다는 형광등램프와 비슷하다고 보시면 됩니다. 그 백라이트를 LED로 바꾼 것이 현재의 LED TV라고 할 수 있죠.

  CCFL의특성상 두께가 20mm 이하로 제작하기는 힘든것이 LCD TV의문제였다고 합니다. 하지만 LED TV의 경우 가장자리에서빛을 쏴서 반사 시키는 것을 통해 백라이트를 연출하므로 6mm 까지 작아질 수 있게 되었죠.

  또하나의 장점은 역시 친환경적인 부분입니다. CCFL 은 앞에서 설명드린 바와 같이 자외선을 방출하여빛을 내는 방식인데요. 이 방식에는 수은나 납이 들어가 있어 친환경적이지 않습니다. 하지만 LED TV 에는 이런 물질이 들어 가지 않게 되죠.

  또한, 부분적으로 백라이트를 켜고 끄는 것이 가능해 전력소모가 LCD보다최대 40% 까지 적습니다. 삼성전자에 따르면 32인치 LCD와 55인치 LED 의 전력소모가 비슷하다고 하네요.

 

참고로 OLED TV에 대해서도 궁금하실 텐데, OLED 의 경우, 백라이트를 필요로 하지 않은 패널 자체 발광형이라아주 얇게 초박형으로도 제작이 가능합니다. 색의 표현도 기존 LED 보다훌륭하구요. 아직 가격이 비싸다는 단점이 잇죠.

4. LED, LCD, PDP 전력소모 비교

  인치대비가장 저렴하게 큰 화면을 원한다면? PDP

 Full-HD 화질과 비교적 저렴한 대형 TV를 찾는다면? LCD

  고급스러운외형, 얇은 두께, 선명하고 화사한 색감의 TV를 찾는다면? LED

 

  LEDTV와 LCD TV는 위에서 설명드린 것과 같습니다. 빛을저지, 투과 시키는 원리를 지니고 있는 디스플레이를 지니고 있으며, 둘의차이는 백라이트가 다르다는 점이였지요.

  그렇다면 PDP 는 무엇이길래 저리도 높은 전력소모를 할까요?

  평판디스플레이로써 네온과 제논 가스 혼합물을 표면에 병렬 전극봉들이 묻혀 있는 두 밀폐된 유리판 사이에 샌드위치 처럼 들어 가 있어 이들을 동작시키는것입니다. 화학변환을 통해 각 픽셀에서 가시광이 방출되는 방식이지요.

  PDP가전력소모가 많다고 되어 있지만, 검은 화면에서는 화소를 꺼버리기 때문에 평균 전력 소모는 LCD 와 비슷합니다.

  가격이조금 높긴 하지만, 전력 소모 측면이나, 친환경적인 측면에서는 LED TV가 좋은 평가를 받을 수 있겠네요.

Reference

1.Samsung LED Lamp 블로그 "[LED 쉽게 알기] 1화 LED 란 무엇일까요?"
http://samsungled.tistory.com/40

2.카타의 시나브로  "LED TV의 구조와 특징"
http://blog.naver.com/narekata/20064620974

3.에누리닷컴"LED,LCD,PDP 어떤 제품을 선택할까?"
http://www.enuri.com/purchaseguide/GuideLayer.jsp?kind=1&cate=0201&isct=N&kbno=202000

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 아이폰이 우리 나라에보급되면서, 우리 나라에서도 스마트폰 붐이 생겨났죠. 이것은비단 우리 나라에서만의 일은 아닙니다. 수많은 디자인과 아이디어가 담긴 스마트폰들이 전세계적으로 출시되고 있는데요. 스마트폰을 사용하면서 가장 큰 불편으로 느끼는 것은 단연, 배터리 문제라고 할 수 있죠. 어떻게 해야 배터리를 아끼는지 여러방법들도 나왔고, 외장 배터리 또한, 많이 사용한다고 합니다. 제 경우에는 항상 충전기를 들고 다니고 있죠.

  이러한 스마트폰배터리 문제를 해결할 수 있는 간편하고, 친환경적인 방법이 나와 소개 드립니다. 바로 스마트폰의 배터리를 태양광으로 충전하는 것인데요. 예전부터휴대폰을 태양광으로 충전하는 시도는 많이 해왔습니다. 하지만, 태양광패널을 부착할 공간 때문에, 과거나 현재나, 태양광 패널이부착된 외장 배터리 충전기가 많이 개발되었고, 현재도 사용되고 있지요.

외장형 혹은 케이스

  첫번째 이미지는일본 그린에이전트에서 개발한 '모바일 솔라' 는 태양열 패널을장착한 외장 배터리입니다. 가벼운 무게이며, 스마트폰은 물론닌텐도나 PSP와 같은 휴대용 게임기, 아이패드나 일반 휴대폰까지 USB 를 쓰는 제품이면 모두 충전이 가능하지요. 전체용량은 1500mAh 스마트 폰 정도의 용량입니다. 전체 태양열만을 이용한충전 시간은 10~12시간 정도 입니다.

태양광 패널이 장착된 휴대폰

보호필름 형식의 태양광 충전 필름

  위의 제품들은 충전할때, 뒤집어 놓아야 되죠. 그리고 태양광 패널 때문에 폰이약간 두껍기도 하구요. 이러한 불편함을 불식시켜 버린 아이디어가 나왔습니다.

  프랑스의 벤처기업 '선파트너' 사가 태양광필름을 휴대폰 화면에 붙여 비터리를 재충전하는기술인 Wysips를 개발했다고 합니다. 이 wysips 기술은 미국 CTIA Wireless 2011 이동통신전문 전시회가 주최한 그랑 콩쿨의 '그린에너지' 카테로리에서 1등상을 받았지요. 보통의 태양광 패널은 집광해야 하기 때문에 패널이색이 어둡습니다. 하지만 이 회사에서 개발한 기술은 태양광 패널역할을 하는 필름은 투명하다고 하네요. 점차 향상시키는 공정을 개발하는데에도 성공했다고 합니다. 아래 이미지를보면, 어떠한 형태의 패널이길래 그것이 가능한지 보실수 있습니다. 

이 그림은 프로토 타입입니다.

 

  즉, 햇빛을 받아 전기를 만들어내는 투명 필름인데요. 터치 성능에는 영향을 미치지 않는다고 합니다. 몇가지 단점은, 필름 덮인 상태의 디스플레이의 밝기나 선명함은 비교적 양호하지만, 필름이 있는지의 여부는 알 수 있으며, 시야각도 좁아진다고 합니다. Wysips 측 설명에 의하면, 최근 프로토타입에서는 해결되었다고 하네요. 

  또한 충전되는 전력의 양과 효율이 조금 적긴합니다. 효율은 대략 9% 정도인데, 일반적인 태양광 패널보다는 낮은 효율이죠. 하지만, 사용하지 않을 때, 햇빛이 잘 드는 곳에 보관한다면, 유용할 듯 합니다. 첫번째 상용 제품은 내년에 볼 수 있다고 합니다. 

두가지 동영상을 참고 하시죠.

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서론.

  다른 두 컨텐츠(원리, 냉각방식) 에 이어 본 컨텐츠에서는 원자력 발전으로 생기는 부산물인 폐기물의 처리에 대해 쓰고자 합니다.

  최근 지진과 해일로 인해 큰 피해를 입고 있는 이웃나라 일본, 현재는 일본의원자력 발전소에서의 방사능 유출 문제로 인해 세계의 언론이 주목하고 있습니다. '3호기 균열', '방사능 유출', ' 피복량 5배 이상 ' 등의 기사를접하면서, 그로 인해 피해를 입는 사람들을 생각해 보며, 우리 나라의원자력 발전의 문제도  떠올리게 됩니다. 발전소는 발전소대로 그 주변의 주민들이 걱정을 하고 있습니다. 그 뿐아니라 폐기물 처리장 근처의주민들 또한, 바로 옆나라의 그런 피해로 인해 직접적인 커다란 불안은 아니지만, 걱정하고 있는것은 사실입니다. 20년 동안의 과정에 걸쳐 힘들게 선정된 준저준위 방사능 폐기물을 보관하게 된경주 지역의 사람들은 더욱 불안에 떨지도 모릅니다.

  원자력 발전은 화력발전에 비해 이산화탄소의 배출량이 아주 적으며, 가까운 미래에전기 생산의 대부분을 차지하는 발전소가 될지 모릅니다. 전기 생산 단가도 현재의 신재생에너지들보다 저렴함은 물론, 현재의 개발도상국이나 중동지역에서도 원자력 발전소를 짓기 위해 우리나라에서건설기술 등을 사가는 좋은 수출 상품이기도 합니다. 이러한 장점을 지니고 있는 원자력, 싸고, 이산탄소배출량도적어 깔끔한 뒷처리 인것 같지만, 원자력 발전소를 통해 전기를 생산한 뒤에는 현재의 기술력으로는 임시저장해 놓는것이 대부분인 방사능 폐기물 처리 문제가 남게 됩니다.

폐기물 분류

  이제 폐기물의 분류와 처리 방식 등에 관해서 살펴 보도록 하죠.

  폐기물을 두 기준으로 분류를 하겠습니다.

  먼저, 포함된 방사능량과 어디에 사용되었냐에따라 ( 어느 정도 위험도에 따라서도 가능합니다.) 고준위, 중준위, 저준위로 나눌수 있습니다. 다음으로 형태에 따라 기체, 액체, 고체로 구분할수 있는데요. 각 기준에 따라 분류해서 그림과 함께 간단히 설명 드리도록 하겠습니다.

  핵 폐기물이란, 연료로 사용되고 남은 원자를 비롯해이를 생산하는데 사용되고, 이에 오염된 도구, 즉 신발, 작업복, 시약병,주사기 등이모두 포함되며, 대학,병원,연구기관 등에서사용된 방사성동위원소도 모두 핵 폐기물의 범주에 포함됩니다.

<!--  1. 고,중,저 준위 방사성폐기물

  방사능이 높고 낮음에 따라 중,저준위 폐기물과고준위 폐기물로 크게 분류됩니다.

 

1.1 중,저준위 방사성폐기물

  원자력 발전소에서 사용된 덧신,작업복,걸레 등이 중,저준위 방사성폐기물에 분류됩니다. 보통은 원전 부지 내에 임시 보관중이며, 현재 우리 나라에서방사성 폐기물 보관 부지와 관련된 정책들은 모두 중,저준위 방사성 폐기물에 관한 것이며, 확정된 경주또한, 이 원자력 발전의 간접적인 폐기물인 중,저준위 방사성폐기물의 보관과 관련됩니다.

1.2 고준위 방사성폐기물

  원자력 발전에 쓰인 우랴늄 광석등의 찌꺼기를 말합니다. 국내에서는 사용후 연료가 이에 해당하죠. 원자력 발전의부산물로 나온 폐연료봉 또한 여기에 속합니다. 현재 우리나라에서 고준위 방사성폐기물은 원전 내 임시적으로 보관하고 있습니다. 하지만, 현재는 모두포화상태이며, 5~10년 내에 고준위 폐기물 보관에 관해 해결이 나지 않으면, 처리에 관해곤란한 시점이 됩니다.

<!--   2.  형태에 따른방사성 폐기물

 발생형태에 따라 기체, 액체, 고체 폐기물로분류됩니다.

2.1 기체 폐기물

  주요 발생원 : 터빈 주요부에축적되는 비 응축가스, 터빈 그랜드 실 부의 배출에 섞인 배기가스, 원자로 가동시발생하는 진공펌프 배기 가스 등이 있습니다.

  간단히 설명 드리면, 원자력 발전을통해 물을 데워서 그 수증기로 선풍기 날개와 비슷한 터빈이라는 것을 돌리는데, 그 터빈에 붙어있는 찌꺼기, 터빈을 돌리고 남은 배기가스 등을 말하는 것이지요.

2.2 액체 폐기물

  원자로 재순환 펌프, 밸브의 유출물, 샘플 라인 배출액(드레인) 그리고 건물의잡용수, 탈염장치의 이온 교환 수지에서 발생하는 폐액, 작업의류 세탁폐수 등이 해당됩니다.

  원자로에 흘러가는 여러 관, 관련 물질을보내기 위한 밸브에서 샌 물 등 원자력 발전소에서 나오는 대부분의 액체가 되겠지요.

2.3 고체 폐기물

  원자로 정화계통, 응축수 정화시스템, 연료 수영장정화 시스템 등에서 발생하는 필터 슬러지 및 이온 교환 수지, 그리고 재생폐액 및 침전물을 증발-농축한 농축폐액과 환기 시스템 등에 사용된 공기 필터 및 여러 종이, 천 등의잡기류, 그리고 사용이끝난 제어봉이 있습니다.

기체나 액체 폐기물 등이 필터나고체화,   유리화 등을 통해 결국 고체 폐기물로 바뀐다고 보시면 되고, 결국 폐기물을관리해야 할 부분은 거의 대부분이 고체 폐기물이라고 보시면 됩니다.

폐기물 처리 

1. 폐기물의 처리 (중, 저준위)

  위에서 폐기물을 방사성 정도와 형태에 따라 분류해서 설명 드렸는데요. 처리 방식에대해 간단히 알려 드리도록 하죠.

  일단의 처리는 중,저준위 방사성폐기물의 처리를 기체, 액체, 고체로 나눕니다. 고준위의 경우는일단 임시 저장에 급급하고 있습니다. 뒤에 더 설명 드리죠.

 

  기쳬 - 원자력 발전소에서 발생하는 대부분의기체 수거물은 대기중으로 새어나가지 않도록 탱크에 저장, 방사능 농도가 떨어 질 때 까지일정 기간 보관 후 대기중으로 방출하여 방출시설에 필터를 거쳐 방출합니다.

  액체- 특성별로 별도의 탱크에 모아 일정기간관리 한 후에 방출하는데, 방사능 농도가 높은 경우에는 여과, 증발, 농축 등의 처리과정을거쳐 시멘트나 파라핀에 섞어 고화체로 만들어 별도로 저장합니다.

  고체 - 특성별로 가연성/불연성, 압축성/비압축성으로분류합니다. 압축이 가능한 경우에는 압축하여 부피를 줄이고, 그렇지 않은경우는 파쇄하여 부피를 줄여 보관합니다. 마지막으로 콘크리트와 섞어 드럼에보관해서 저장고로 가게 되겠지요.

  보셨듯이 폐기물의 대부분이 고체라고 할 수 있는데요. 그럼 현재 고체폐기물들은 어떻게 보관할까요?

  그림에서 보시면, 어떻게 보관되는지 알 수 있습니다. 더 설명 드리면, 원전수거물 처분시설은 다중방벽 시스템입니다. 즉, 총 세 단계의방벽시스템이 존재하죠. 첫번째는 폐기물을 고화 또는 견고한 용기로 포장하는 거싱고, 두번째는 처분구조물이나폐기물 용기 사이를 메우는 것입니다. 마지막으로 토양이나 암반 등 자연적인 방벽을 이용하는 것이지요.

  마지막으로, 시설의 건설에는 크게 내진설계, 천재지변, 화재대비, 방사성 방호등의 개념이 적용되서 감시 관리 되고 있습니다.

 

2. 사용 후 연료의 저장, 처리( 고준위 )

  위에서 말씀 드렸다 싶이 폐기물의 처리는 보통 중,저준위 방사성폐기물에 해당하는 내용입니다. 원자력 발전으로 인해 직접적으로 방생한 고준위 방사성 폐기물은 대부분 사용후 연료가 되는데요. 사용 후 연료내에는 소량이지만, 재사용이 가능한원자력 물질들이 포함되어 있습니다.

  그렇다면, 재사용하면 되지 않느냐? 라고 생각하시겠지만, 우리 나라는비핵화 선언으로 인해, 고준위 폐기물 같이 핵으로 사용가능한 물질이 있는 경우, 그 절차가 까다롭고, 잘 못 사용시큰 위험부담을 안게 되기 때문에, 현재로써는 그냥 임시적으로 보관만 하고 있는 실정입니다.

  사용 후 연료는 크게 세가지로 처리가 가능한데요.

<!--1.   재처리(비핵화로 인해국내에서는 힘듬) - 원자력 재사용 물질 제작, 혹은 핵무기제작 등으로 사용.

<!--2.    직접처분(연구 중) - 방사능 저감기술로 처분 가능하나, 현재 개발 중에 있으며, 적용이 힘든실정

<!--3.    중간저장(국내) - 현재 우리나라에서유출이 되지 않도록 저장하고 있는 실정

 

 

현재 국내의 대략적인 상황 및 코멘트

  간단히 국내상황을 말씀드리죠.

 중,저준위 폐기물관련 부지를 경주로 설정하는데 20년이 걸렸습니다. 경주도 아직건설 중에 있습니다. 현재는 원전내 부지의 임시저장소를 꾸역꾸역 늘이고 있는 실정이지요. 원래 지었던임시저장소는 이미 2008년에 포화했고, 임시저장소를늘리는 방식은 최대 2020년 까지가 한계라고 합니다.

고준위 폐기물인 사용 후 연료의 저장은 임시 저장만 하고 있는 실정입니다. 3월 27일 뉴스에 의하면, 국내 원전 폐연료봉은 1535만개라고 하며, 이는 처리가시급한 것으로 나타났지요. 원전 각각의 임시 저장소는 물론, 다른 곳들도이미 90% 이상의 포화상태라고 합니다.

원자력 폐기물 처리와 관련된 미국과의 조약이 2014년에 바뀔 듯합니다. 정부에서는 이 때, 아마 사용 후 연료에 관한 언급과함께, 위에서 말씀 드렸던 재처리 문제를 끌어 낼 것같습니다. 사용 후 연료를언급하는 것은 일단 폐기물 포화를 해소하는 것과 플루토늄 확보가 목적입니다. 우리 나라의경우에는 포화 해소가 시급하지만, 사용 후 연료의 재처리가 시급한 시점에서 재처리를 통해 나온 플루토늄은 비핵화선언을한 우리나라에서는 가지고 있을 수 없습니다. 현재는 이 때문에 재처리 시도도못하는 것으로 보입니다.

2014년에 미국과 회의를 통해 재처리를 허용하는 방향으로 가게 되면, 포화해소를 할수 있지만, 이 또한 문제입니다. 재처리 시설은어디에 할지 그 비용은 얼마나 들지, 또한 커다란 문제입니다. 제 생각이지만, 국내에서는 이재처리 시설을 만드는 것은 오히려 미국의 감시만 늘리는 것일 수도 있으며, 큰 비용과 환경을생각했을 때 힘들다고 생각합니다.

그래서 정부에서 생각하고 있는 방안은, 미국에서 재처리허가를 받으면, 재처리가 가능한 영국이나 프랑스 등 유럽 국가들에게 위탁 재처리를 하는 것입니다. 사용 후, 연료를 해외에위탁하여 재처리 후 다시 원자력 발전에 사용할 수 있는 원료를 받아 오는 것이죠.

하지만 여기서도 문제는 많습니다. 일단 비용문제를 예로 들면, 재처리를 위탁할경우, 처음부터 끝까지의 비용을 모두 우리나라가 내야 합니다. 사용후 연료를보내고, 받는 것은 물론, 사용후 연료의 재처리를 통해 나온폐기물 또한 우리 나라가 다시 부담해야 하는 것이죠. 천문학적 비용이 든다고 합니다. 재처리시 사용후연료가 많이 폐기되면 좋겠지만, 그렇지도 않습니다. 사용 후 연료의 1/2,2/3 가 다시 폐기물로 남게 되는 것이지요. 또한, 재처리로 인해나온 중,저준위의 방사성폐기물(필터, 신발 , 옷) 등이 문제로남게 되겠죠.

이산화탄소 저배출과, 싼 전기 생산 단가로 인해 전 세계적으로사용되는 원자력, 하지만, 그로 인해 나온폐기물 처리는 수십년째 커다란 문제로 남아 있습니다. 폐기물 처리에 대한 커다란 패러다임이변하지 않는 이상 몇백년 계속 사용하면, 폐기물이 땅속에 남게 되겠죠. 원자력에 사용하는원료중 반감기가 가장 짧은 것이 사람에게 피해를 입히지 않을 정도가 되려면, 300년이 걸린다고합니다. 우라늄이라 플루토늄은 몇만년이라고 하네요. 300년 동안 지구에평화가 오고, 기술이 발전에 폐기물을 안전하게 보관하는 것만으로도 다행일 것이라고 생각합니다. 그 사이 자원으로인해 세계전쟁이라도 일어 난다면, 땅속에 폐기물은 감시 관리도 되지 않고, 오히려 독이되어 돌아 오겠죠. 어찌 보면, 망상일 수도있지만, 미래는 예측할 수 없으니까요. 원자력 발전, 전기도 싸고, 발전소 건설 수출로 돈도 벌어다 주지만, 양날의 칼을 품고 있다고 볼 수 있죠. 무분별한 사용보단 앞으로의 처리에대해 신중히 논의할 때입니다. 이는 전세계적으로 논의해야 할 사항이 아닌가 생각해 봅니다.

Reference

1. 원자력 지식발전소 "방사성폐기물" http://intra.knef.or.kr/know/info_wastes/safe.asp

2. 전력신문 "유리화 기술로 방사능 걱정 사라진다" http://www.epnews.co.kr/news

3. 원자력발전과 핵폐기물처분장의 문제점 - 이필렬(방통대 교수,에너지대안센터 대표http://old.greenchrist.org/2mov/nuclmv/sympo/nuci-02.htm

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  한달 전인 2월 16일 지식경제부 기술표준원의 주체로 전기자동차 상용화와 보급 촉진을 위한 하나의 핵심요소인 '충전 시스템 표준화와 안전인증'에관해 각계 의견을 수렴하는 공청회를 개최했다고 합니다.이 공청회는 국가적으로 표준화된 시스템을 만들기 위한모임이었는데요. 충전 시스템만 표준화가 된다면, 나머지표준화가 필요한 배터리나, 에너지 소비율 측정밥범 표준화 등은 금방 정해지져, 빠르면 올해 상반기에 국가표준으로 확정될 수도 있다고 합니다.

  그렇다면, 왜 국가표준의 시스템이 확립되어야할까요? 전기차는 오로지 전기로 충전하는데, 그 충전기의 플러그 모양이나, 용량, 전압,전류 등이 정해지지 않는다면, 전기차들은 자신의 차와 맡는 충전소로만 가야 되는 문제가 발생합니다. 이 때문에 전기차 제작 회사들은 플러그의 설계에 대해 심각하게 고민하게 될 것이구요. 이렇듯 표준화를 통해, 전기차브랜드와 충전 인프라 설비 회사들은 표준화를 통해 향후 확대될 전기차 시장에 대비 할 수 있을 것이라 봅니다.

  공청회에서 정해진 충전 시스템의 표준안에 대해서 간단히 보면서 전기차 충전시에 어떠한 이슈들이중요한지 살펴 보도록 하죠.

 

 ·     충전 표준 : 완속 충전( AC ) 1000V 이하 , 급속충전( DC ) 1500V 이하

일단 충전 표준은 위와 같습니다. 현재개발된 장치로는 급속충전으로는 30분이면 충전이 가능하구요. 준급속은 1시간,완속은 6~8시간으로 충전이 가능하다고 합니다.

·       ·     충전 장치 A 형 : 전기차에 영구적으로 부착된 전원 케이블과플러그를 이용

      B 형 :  자동차 커넥터와 충전장치를 분리 가능하게 함.

      C 형 :  충전기에 영구적으로 부착된 전원 케이블 이용.

·        ·    규정된케이블 외의 코드연장장치나 2차 케이블을 사용할 수 없고, 추가어뎁터 사용도 금지.

·        충전장치에는자동차가 적절하게 연결됐는지 검증할 수 있는 시스템을 마련해야 하고 보호 접지전의 연속성 검사가 가능해야 함.

·        충전 장치의구분 옥내용 : 영하 5도에서 40도

     옥외용 :  영하 25도에서 40도

위와 같은 조건에서도 사용이 가능하도록 만들어 져야 한다. 또한 주위 공기온도가 40도를초과하지 않아야 하며, 24시간 동안 평균 온도가 30도를초과해서는 안된다. 

·       

  위와 같은 공청회를 통해 전기자동차 충전설비의 안전성이 한층 더 강화되었으면, 좋겠네요.

  여기까지 전기자동차 충전 시스템의 표준화안에 대해서 간략하게 설명 드려 보았는데요. 이 공청회의 주된 이슈는 표준화와 안전성 검토였네요. 물론 이러한 것들도 중요합니다. 아주중요하다고 할 수 있죠.  빠른 국가 표준화를 통해 전기자동차 충전 관련 업계의 제품개발은 더욱 촉진될 것으로 보입니다. 이를 통해 전기자동차 시장이 확대 되고, 점점 친환경 자동차인 전기자동차를 타는 사람이 많아 지겠죠.

  시장은 확대되고, 표준화를 통한 전기차 신흥국으로의

 수출도 좋습니다. 하지만, 소비자의입장에서 생각해보고, 문제점도 살펴 보고, 그해결 방안 또한 살펴 보면서, 전기차 시대에 한층 가까워져 봅시다.

  일단 아주 단순하게 생각했을 때의 문제는 충전시간입니다.

  최소 충전시간은 30분, 충전소가 얼마나 설치될 지는 모르지만, 지금과같이 바쁜 시대에 30분이나 자동차 충전을 위해 기다릴 수 있는 사람은 몇이나 될까요. 이러한 불편을 조금이나마 감소시키기 위해 아파트에서 충전가능한 시스템이 개발되었구요. 마트 주차장에서도 충전할 수 있도록 연구되었고, 서울의 몇개의 마트에 설치 되어 있다고 합니다.

  이 불편을 조금이나마 덜기 위해, 자동차부품사인 콘티넨탈은 전기차 운행을 위한 충전에 관한 정보를 통합적으로 제공하는 전자 시스템을 개발한다고 합니다. 간단히 설명드리면, 자신의 자동차에 대한 정보들( 충전 시간, 충전량, 남은 전기량 등)을 모니터링해 가지고 있고, 그와 함께 네비게이션정보(충전소위치, 날씨, 노면상태, 현재 교통 체증정도)를 결합하여, 최적의 충전소 위치나 시간 등을 알려 준다고 합니다.

  개인적으로는 매일 집에서 충전되었으면 좋겠네요. 그러면밖에서 충전할 일이 없지 않을까요? 이 방법이 가장 좋지만, 아파트를제외한 가정집에서는 아직까진 힘들 것 같네요.

  이 충전시간에 대한 문제 때문에, 대신충전해주는 대리충전 사업이 생기지 않을까 생각해 봅니다.

  한가지 더 말하자면, 결제 시스템에 관한 문제 입니다.

  전기차 충전 시스템이 주유소에 설치 된다면, 문제없지만, 만약 회사 주차장이나, 아파트혹은 간선도로에 설치되어 있다면, 결제는 어떻게 해야 할까요. 유인충전소인 경우엔 상관없겠지만, 그 작그마한 전기차 충전 기계하나 하나 마다 사람이 있을 수는 없을

 것 같습니다.

  방안은 카드결제도 있고, 휴대폰결제도 있다고 하는데, 이 둘다 사용하지 않으시는 분도 계실테니 다른 방안도 있어야 된다고 봅니다. (하이패스와 통합되는 것도 괜찮을 듯 )

  충전 시간과 충전과 관련된 인프라 구축, 이두가지만 보아도 아직까지 소비자에게 전기차는 조금 생소하게 느껴집니다. 하지만, 이렇게 살펴 보고 해결책을 하나씩 헤집어 보니, 확실히전기차의 시대는 성큼 다가 왔다고 생각합니다.

  마지막으로 한마디 더 하자면, 정부에서의충전시스템과 관련된 표준안을 만드는 것도 좋지만,이것 자체가 일단은 전기차와 관련된 모든 사업자를위한 것이네요. 솔직히 말해서 현재의 충전시스템이 가장 좋다고 생각하지는 않습니다. 단적인 예로 전기차 무선 충전시스템을 들겠습니다.

  아래에서 그림과 동영상으로 보여 드리죠.

  델파이 오토미티브는 하이브리드와 전기차용 자동

 무선 충전제품을 개발하기 위해 무선 에너지전송 기술 공급업체인 와잍리시티(WiTricity Corp.)와 계약을 체결했다고 합니다. 이 계약으로 안전하고 편리한 가정용/ 상용 전기차 충전시스템의 인프라를구성하는데 도움을 줄 것 이라 예상되네요.

  가까운 미래에 이러한 시스템이 도입되었으면, 좋겠네요.

  위와 같이 해외에는 무선 충전 시스템 개발에 힘을 쏟고 있네요.  표준화도 좋지만, 전기차충전에 대한 새로운 기술을 위해 기업에게 개발과 발전을 권유하는 정부가 되었으면 합니다.

 

Reference

1. 전기신문  "전기차 충전인프라 구축 '준비완료'" http://www.electimes.com

2. 아시아경제 "LS전선, 국내 최초 고속전기차 충전 인프라 구축완료" http://www.asiae.co.kr

3. 보이는 자동차미디어- 탑라이더 "콘티넨탈,전기차 충전 정보 전자시스템 개발"http://top-rider.com

4. CARfetera "델파이, 전기차 무선충전시스템 개발"

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